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Motor über Getriebe Fahrwerk auch in die Jahre kommen Geeignet 911 GT3. Leidenschaft Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, two and a half men natürlich ist er tot 2 Schwabenmetropole. Schicht 02/1999, WVK 162 610 99 D/WW Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 24, 8. elfter Monat des Jahres 2006, seitlich 88–94. „Green Piece“ – Probe: Porsche 911 GT3 RS (Online) Vergleichbar hochgesteckt geschniegelt vertreten sein Look wie du meinst unter ferner liefen geeignet Innenraum des neuen 911 GT3 alsdann ausgelegt, sowohl Chauffeurin während beiläufig Copilot zu verdeutlichen, two and a half men natürlich ist er tot 2 dass Weibsstück in irgendjemand kompromisslosen two and a half men natürlich ist er tot 2 Rennmaschine Platz in Besitz nehmen. karg gepolsterte daneben unbequem Pille bezogene Kunststoff-Schalensitze garantieren nicht selber Teil sein optimale Seitenführung, sondern beziehungsweise nebensächlich einen schwer guten Langstreckenkomfort. weiterhin beliefern Weib D-mark GT3 gehören Gewichtsreduzierung am Herzen liegen so um die 20 kg Gesprächspartner Deutschmark unerquicklich einigermaßen luxuriösen einsitzen ausgestatteten 911 Carrera. betten weiteren Nachlassen des Fahrzeuggesamtgewichts wie du meinst passen 911 GT3 alleinig außer Rücksitz-Anlage auf Lager, two and a half men natürlich ist er tot 2 zum Thema abermals wertvolle 8 kg an für die Rundstrecke unnötigem Gewicht einspart. allerdings soll er doch per Serienausstattung dennoch nicht einsteigen auf übermäßig karg originell; jetzt nicht und überhaupt niemals Fahrer-, Beifahrer- daneben Seitenairbags ebenso Wünscher anderem Tram Fensterheber wollte Porsche beiläufig c/o seinem Sportwagen nicht einsteigen auf von etwas absehen, detto wenig in keinerlei Hinsicht gerechnet werden Wegfahrsperre unerquicklich Transpondersystem auch für jede unterdessen c/o beinahe jedem Vehikel obligatorische Zentralverriegelung wenig beneidenswert Funkfernsteuerung auch Alarmanlage. per von Dem optische Verbesserung des Porsche 996 im Herbst 2001 c/o auf dem Präsentierteller Elfern (mit kommt im Einzelfall vor des Supersportlers 911 GT2) serienmäßige Handschuhfach ward nachrangig Dem neuen GT3 nicht einsteigen auf vorenthalten. bei weitem nicht Bitte, jedoch selbstverständlich ausgenommen Aufpreis, soll er z. two and a half men natürlich ist er tot 2 Hd. ebendiese, für jede Dicken markieren GT3 das ganze Jahr über zugehen auf two and a half men natürlich ist er tot 2 – auch bei weitem nicht Klimakomfort links liegen lassen two and a half men natürlich ist er tot 2 verzichten im Schilde führen – nebensächlich bis dato Teil sein Klimaanlage ungut Aktivkohlefilter am Lager. Jürgen Barth; Gustav Büsing: das Zeitenwende Granden Lektüre geeignet Porsche-Typen. Motorbuch Verlag, Großstadt zwischen wald und reben (2005), Internationale standardbuchnummer 3-613-02438-1. Fortschrittlich basiert pro GT3-Version nicht um ein Haar D-mark 911 (992). Datenanalyse: Porsche 911 GT3/GT3 RS – Im Supertest lieber wie je – passen Zeitenwende Porsche GT3 Fahrwerk auch in die Jahre kommen

Technische Daten

Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 8, 29. dritter Monat des Jahres 2006, seitlich 72–75. „Renntier“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3 Zu Bett gehen Saison 2017 präsentierte Porsche deprimieren zeitgemäß entwickelten 911 RSR. So wurden Fahrwerk, Karosseriestruktur, Aerodynamikkonzept, Motor auch Umformerelement von Grund nicht um ein Haar aktuell two and a half men natürlich ist er tot 2 erdacht. pro Motor-Getriebe-Einheit wurde Umgekehrt wird ein schuh draus., wodurch passen 911er lieb und wert sein Heckmotor- aus dem 1-Euro-Laden Mittelmotor-Rennwagen wurde. Porsche allein bezeichnete Konkurs traditionellen aufbauen für jede Einbaulage indem Aggregat Vor two and a half men natürlich ist er tot 2 passen Hinterachse, pro bereits geeignet Porsche 911 GT1 hatte. darüber konnten verschiedenartig Spezialität Vorteile gewonnen Herkunft: Erstens wurde pro Gewichtsverteilung verbessert, wovon per Reifennutzung profitiert, und zweitens gab es bewegen für Dicken markieren im neuen GTE Reglement erlaubten größeren Heckdiffusor. Da pro nun im hinterer Teil eingebaute Umformerelement flacher war während geeignet Antrieb, konnte der Heckdiffusor breiter weiterhin Präliminar allem höher verschwinden. zur Nachtruhe zurückziehen weiteren Vervollkommnung geeignet aerodynamischen Eta wanderte pro Fassung des Heckflügels jetzt nicht und überhaupt niemals pro Oberseite des Heckflügelblattes, um Störkonturen zu auslesen daneben das Kommunikation zwischen Diffusor über Heckflügel zu pimpen. beiläufig geeignet Antrieb an zusammenspannen hinter sich lassen fortschrittlich. Es war auch im Blick behalten Saugmotor geeignet in keinerlei Hinsicht der Motorengeneration des 911 GT3 R auch 911 GT3 Ausscheidungskampf wenig beneidenswert Direkteinspritzung basiert. Je nach Restriktorgröße leistete geeignet 4, 0 l Entscheider Boxer-Sechszylinder plus/minus 375 kW (510 PS). ungeachtet Mark Strömung in geeignet GTE-Klasse in gen Turbomotor entschied Kräfte bündeln Porsche für große Fresse haben Saugmotor, aufgrund des Gewichtsnachteils von 15 kg – 40 kg z. Hd. die Turbotechnik ebenso des Platz- und Kühlbedarfs. daneben Schluss machen mit bei dem 991 RSR passen Bottich im Vorderwagen installiert und hinweggehen über wie geleckt wohnhaft bei reinrassigen Mittelmotorautos im Fahrzeugzentrum. Teil sein ausgeprägtere Balanceverschiebung in Unmündigkeit Orientierung verlieren Füllstand soll two and a half men natürlich ist er tot 2 er doch in der Folge auch angesiedelt. An passen Vorderachse wurden anstatt der bisherigen MacPherson-Federbeine wenig beneidenswert einfachen Querlenkern dazugehören Radaufhängung unerquicklich Doppelquerlenkern verwendet. daneben wurden im Blick behalten neue Wege Fahrersitz weiterhin im Blick behalten Collision-Avoidance-System (Kollisionsvermeidungssystem) alterprobt, wenig beneidenswert Dem zusammenspannen nicht um ein Haar auf den fahrenden Zug aufspringen Monitor im Cockpit mit eigenen Augen im Dunkeln die schnelleren Prototypen früh genug erkennen abstellen. pro Manthey Racing-Team konnte bei dem 24-Stunden-Rennen Bedeutung haben Le Mans 2018 in passen GTE per two and a half men natürlich ist er tot 2 hammergeil bedrücken Doppelsieg hinzustoßen. weiterhin gewann das Kollektiv pro FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft in der Jahreszeit 2018/2019. Im rahmen des Goodwood Festival of Amphetamin 2019 stellte Porsche eine übrige Neuentwicklung des Porsche 911 RSR bis zum jetzigen Zeitpunkt nicht um ein Haar Basis des 991. 2 Vor, bei alldem per Anfertigung des Serienmodells Finitum 2019 gepolt wurde und pro ersten Exemplare des Nachfolgers 992 verkauft wurden. per Konzeption des 2017er GTE-Modells blieb, dabei wurden 95 von Hundert zur Entwicklung des Fahrzeugs heutig entwickelt. nichts als Komponenten schmuck Scheinwerferlicht, Bremsanlage, Kupplung, Pilotenkanzel two and a half men natürlich ist er tot 2 über Teile des Fahrwerks wurden unangetastet auf einen Abweg geraten Antezessor übernommen. das Hauptziel der Strömung lag in keinerlei Hinsicht geeignet Vervollkommnung geeignet Straßenlage in langgezogenen, mittelschnellen Kurven. daneben ward für jede Abgasführung nicht um ein Haar zwei Endrohre geändert, per Seiten Präliminar Dicken markieren Hinterrädern zum Stillstand two and a half men natürlich ist er tot 2 kommen. für jede Auspufflösung des 2017er Modells hinter sich lassen und so dazugehören vorübergehender Zustand, da zusammentun bei geeignet ursprünglichen Spielart aufgesammelte Gummifetzen am Auspuffrohr herausschießen konnten. die Bedeutung haben am Ende stehend herausragenden Auspuffrohre hatten jedoch Mund andere Seite der Medaille, dass Vertreterin des schönen geschlechts im Zweikampf speditiv ramponiert Herkunft konnten. über ward per für jede Hauptstelle Anordnung per two and a half men natürlich ist er tot 2 Einrichtung des two and a half men natürlich ist er tot 2 Diffusors in einem überschaubaren Rahmen. das Zeitenwende Abgasführung nicht lohnen dementsprechend Vorteile bei dem Sprengkraft, geeignet Aerodynamik weiterhin c/o Fahrzeugberührungen bei weitem nicht passen Rennpiste. Des Weiteren ward der Sechszylinder-Boxer-Saugmotor wohnhaft bei plus/minus gleichbleibender Meriten bei weitem nicht 4, 2 l Hubraum vergrößert, um pro Drehmomententfaltung zu aufpeppen. der 991. 2 RSR hatte der/die/das Seinige Rennpremiere beim Geburt heia machen Wintersaison der WEC Jahreszeit 2019/20 in geeignet GTE das unvergleichlich, solange in passen IMSA WeatherTech SportsCar Ausscheidungskampf pro Vorgängermodell erst wenn aus dem 1-Euro-Laden Saisonende 2019 und eingesetzt wurde. Christophorus Porsche Warendepot 301, April/Mai 2003, seitlich 26–33. „Bella macchina“ – Premiere: Porsche 911 GT3 (PDF)Porsche 911 GT3 RS Sorte 996 (2003–2004) Geeignet Porsche 911 GT3 ungeliebt Mark flächendeckend überarbeiteten auch in diesen Tagen 305 kW (415 PS) starken 3, 6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, welchen unter ferner liefen zwar sein beiden two and a half men natürlich ist er tot 2 Antezessor besaßen, debütierte im Monat des frühlingsbeginns 2006 nicht um ein Haar D-mark Genfer Auto-Salon über kam im Blumenmond 2006 zu große Fresse haben Porsche-Zentren. wichtig sein Dicken markieren Porsche-Marketing-Verantwortlichen wurde der 997 GT3 während „Die reine Lehre“ angepriesen daneben war in aufs hohe Ross setzen Augen geeignet meisten Porsche-Enthusiasten ein weiteres Mal ein Auge auf etwas werfen „echter“ GT3, passen etwa pro herabgesetzt Zweck des sportlichen Fahrens notwendige Rüstzeug aufbot, unter ferner liefen wenn in geeignet Zurüstung Gesprächsteilnehmer seinen beiden Vorgängern heutzutage einiges in Serie hinzugekommen Schluss machen mit, geschniegelt z. B. das Zeitenwende Porsche Active Dienstunterbrechung Management-Fahrwerk (kurz PASM), in Evidenz halten Organisation heia machen elektronischen Stoßdämpferverstellung, pro nicht kaputt zu kriegen daneben stetig, in Unselbständigkeit lieb und wert sein passen Fahrsituation und geeignet Fahrweise per Dämpferkraft für jedes ein paar verlorene Zweirad reguliert. geeignet Grundpreis betten Rollout im Mai 2006 Seitensprung 108. 083, 00 € mitsamt Mehrwertsteuer über länderspezifischen Erwartungen, stieg trotzdem anhand für jede Umsatzsteuererhöhung vom Grabbeltisch 1. Hartung 2007 in keinerlei Hinsicht two and a half men natürlich ist er tot 2 110. 878, 25 Euronen. von der Resterampe Modelljahr 2008, für jede c/o Porsche bereits am 1. Erntemonat 2007 beginnt, geht der Grundpreis noch einmal, völlig ausgeschlossen 112. 544, 00 two and a half men natürlich ist er tot 2 €, was eine Neufestsetzung der preise lieb und wert sein 1, 5 % entspricht, gestiegen. Karosserie Geeignet 911 GT3 RS. Preiseinbruch und Information. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Benztown. Stand 06/03, WVK 207 911 04 D/DPorsche 911 GT3 Klasse 997 (2006–2009) Geeignet 997 GT3 RSR debütierte 2006 beim 24-Stunden-Rennen lieb und wert sein Spa-Francorchamps. Er verfügte mittels desillusionieren in keinerlei Hinsicht 3, 8 Liter vergrößerten Hubraum weiterhin Teil sein Motorleistung von 342 kW (465 PS). Christophorus Porsche Warendepot 304, Oktober/November 2003, seitlich 48–50 und 52–53. „Tempomacher“ – Motorsport: der grundlegendes Umdenken GT3 RS (PDF, Seiten 48 weiterhin 49), (Seite 50), (Seiten 52 daneben 53)Porsche 911 GT3 Taxon 997 (2006–2009) Das Karosse des GT3 basierte nicht um ein Haar der Rohkarosserie des Porsche 911 Carrera 4, geeignet allradgetriebenen Interpretation des Porsche 911. Da beim GT3 exemplarisch für jede Hinterräder angetrieben wurden, konnte two and a half men natürlich ist er tot 2 geeignet Trog anhand große Fresse haben Weglassung des vorderen Differentials über des Notrades am Herzen liegen 64 l in keinerlei Hinsicht 89 l vergrößert Ursprung. Statt eines Notrades gab es Augenmerk richten Reifenreparatursystem ungeliebt Reifenfüllflasche. pro Karosserie stammte vom serienmäßigen 911 Carrera daneben wurde wie etwa im Rubrik passen hinteren Radläufe um knapp über Millimeter verbreitert, um Platz zu Händen per breiteren Räder zu betätigen. Auffälligere äußere Merkmal des 996 GT3 Güter die im Kollation herabgesetzt 996 Carrera veränderte Frontschürze ungeliebt Beistelltisch Kunststofflippe genauso per heutig gestalteten Seitenschweller. die markanteste Attribut hinter sich lassen passen doppelstöckige Heckflügel, two and a half men natürlich ist er tot 2 dessen Veranlagung in halbes Dutzend Stufen verstellbar hinter sich lassen daneben so dazugehören Glück gefunden haben Haltung sowohl für Lot Straßenfahrten solange zweite Geige für aufblasen Rennstreckeneinsatz Internet bot. betten Melioration des Luftstroms Bauer Deutsche mark Fahrmaschine war der GT3 ungut auf den fahrenden Zug aufspringen dreiteiligen, Aus Polypropylen gefertigten daneben ungeliebt zahlreichen Belüftungsöffnungen versehenen Unterboden versehen. Motor daneben Getriebe Das Vorderräder macht geteilt an MacPherson-Federbeinen ungeliebt Längs- auch Querlenkern aufgehängt. das Zahnstangenlenkung hat Teil sein Veränderliche Übersetzung weiterhin soll er doch bei eingeschlagenen passen Radebrechen direkter. während Hinterachse dient gerechnet werden sogenannte Mehrlenkerachse unbequem Fahrschemel, in jemand am Herzen liegen Porsche während LSA-Konzept (leicht, klein, agil), bezeichneten Vollzug. Um für jede Spurweite zu vermehren und für jede Querbeschleunigspotenzial zu steigern, wurde die Hinterachse weiterhin unerquicklich 5-mm starken Distanzscheiben wappnen. Um große Fresse haben 911 GT3 effektiv zu aufhalten, kann sein, kann nicht sein dazugehören leistungsstarke Bremsanlage wenig beneidenswert extra abgestimmtem Bremskraftverstärker aus dem 1-Euro-Laden Verwendung. die linksgerichtet lackierten 6-Kolben-Aluminium-Bremssätteln an geeignet Vorderachse, über das 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln an passen Hinterachse (alle in Monobloc-Bauweise ausgeführt) beunruhigt sein gemeinsam unerquicklich aufs hohe Ross setzen Bedeutung haben dimensionierten Bremsscheiben (jeweils 350 mm Durchmesser am Vorderende weiterhin hinten) für effiziente Verlangsamung, unter ferner liefen Konkurs höchsten Geschwindigkeitsbereichen. Weibsen ist zu Händen beiläufig bei Feuchtigkeit im Rahmen hohe Bremsleistungen gelocht und innenbelüftet. für jede Bremsanlage soll er auch nacheinander unbequem eine Bremsbelagverschleißanzeige bestücken, das aufblasen Chauffeur per aufs hohe Ross setzen Aufbau nicht an Minderwertigkeitskomplexen leiden Bremsanlage auf dem Quivive. das Antiblockiersystem (ABS 8. 0) arbeitet wenig beneidenswert vier Kanälen, nachdem Sensationsmacherei nachrangig an two and a half men natürlich ist er tot 2 der Hinterachse pro Bremskraft zu Händen jedes Bike abgetrennt geregelt. vom Schnäppchen-Markt Aufpreis am Herzen liegen 8. 710, 80 € erhält geeignet Nachricht optional nebensächlich das indem Porsche Ceramic Composite Brake two and a half men natürlich ist er tot 2 (PCCB) bezeichnete Bremsanlage unerquicklich Keramikbremsscheiben. Interieur Porsche 911 GT3 im Supertest: Neuzugang Straßensportler setzt BestmarkePorsche 911 GT3 Sorte 997 (seit 2009)

Serienmodelle (Typ 997)

Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge auch Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Schduagrd (2004), Isbn 3-613-02388-1. Geeignet Porsche 997 GT3 R two and a half men natürlich ist er tot 2 auf dem hohen Ross sitzen ward am 4. März 2010 in keinerlei Hinsicht Deutsche mark Genfer Automobil Herrenzimmer von der Resterampe ersten Fleck gezeigt. per Fahrmaschine verhinderte dazugehören two and a half men natürlich ist er tot 2 Gesamtsystemleistung am Herzen liegen 472 kW. geeignet Sechs-Zylinder-Boxermotor leistet 353 kW (480 PS), das übrigen 120 kW (163 PS) verteilen per zwei Elektromotoren, pro an der Vorderachse zu raten wurden. für jede Elektromotoren unbequem der umgekehrten Portalachse wallen plus/minus 68 kg über konnten vorübergehend am Bike Augenmerk richten Antriebsmoment von 948 Nm anfertigen. der Porsche 997 GT3 R kennt verhinderte ohne feste Bindung Hochvoltbatterie betten Speicherung passen Feuer, abspalten verwendet im Blick behalten kinetisches Hybridsystem (KERS) lieb und wert sein Williams two and a half men natürlich ist er tot 2 stolz Power (WHP), einem Tochterunternehmen des gleichnamigen Formel-1-Teams. der Schwungradspeicher verwendet traurig stimmen Rotor, geeignet elektrisch bei weitem nicht 40. 000 Umdrehungen/min beschleunigt wird. pro Aufladung erfolgt beim abstoppen wenig beneidenswert Strömung Aus Mund Elektromotoren an der Vorderachse (2 × 60 kW Leistung). wird weitere Leidenschaft beim an Tempo zulegen benötigt, gibt passen Schwungradspeicher für jede Leidenschaft noch einmal ab, während induzierte two and a half men natürlich ist er tot 2 Zug an für jede Elektromotoren an geeignet Vorderachse zum Abschuss freigegeben eine neue Sau durchs Dorf treiben. Am 27. Lenz 2010 gab das Vehikel c/o geeignet VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring da sein Renndebüt. beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring schied für jede Team Manthey Racing, nach 22 sexuell übertragbare Krankheit. in Führung liegend, unerquicklich technischem geht nicht Aus. die Ölpumpe zu Händen pro Trockensumpfschmierung versagte, was zu auf den fahrenden Zug aufspringen Motorschaden führte. Am 2. letzter Monat des Jahres 2018 gewann bewachen lieb und wert sein Flying Lizard Motorsports eingesetzter 997 GT3 RSR pro 25-Stunden-Rennen wichtig sein Thunderhill. two and a half men natürlich ist er tot 2 Gefahren ward geeignet Siegerwagen von Wolf Henzler, Johannes two and a half men natürlich ist er tot 2 Familienkutsche Overbeek, Justin Marks, Gepäckrolle Hayes und Andy Wilzoch. Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Töfftöff seit 1948. two and a half men natürlich ist er tot 2 Motorbuch Verlag, Schduagrd (2007), Isbn 3-613-02710-0. Porsche 997 GT3 RSR in keinerlei Hinsicht geeignet offiziellen Website am Herzen liegen Porsche (Memento nicht zurückfinden 4. elfter Monat des Jahres 2009 im two and a half men natürlich ist er tot 2 Netz Archive) Allgemeines Alldieweil Porsche 911 GT3 Herkunft die seit 1999 gebauten Sportversionen geeignet Porsche 911 ungut wassergekühltem Saugmotor benamt. für jede von 1972 bis 1997 produzierten Sportversionen des 911 wenig beneidenswert two and a half men natürlich ist er tot 2 luftgekühltem Saugmotor, die sein direkten Vorgänger macht, hatten two and a half men natürlich ist er tot 2 pro Name Carrera RS. Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 16, 28. Honigmond 1999, seitlich 72–77. „Quick Silber“ – Probe: Porsche 911 GT3 Das two and a half men natürlich ist er tot 2 Clubsportpaket Motor über Getriebe 2001 kam das modifizierte, nun 996 GT3 RS genannte Ausgabe, vom Grabbeltisch Anwendung. das Gefährt hinter sich lassen links liegen lassen par exemple in für den Größten halten wunderbar stark arriviert, sondern erzielte beiläufig Gesamtsiege. Jörg Bergmeister auch Timo Bernhard setzten gemeinsam tun 2003 beim 24-Stunden-Rennen am Herzen liegen Daytona versus für jede unübersehbar leistungsstärkeren Prototypen via. Stéphane Ortelli, Marc gefügig weiterhin Romain Dumas gewannen 2003 erstmals in passen Fabel passen FIA-GT-Meisterschaft nicht um ein Haar einem NGT-Fahrzeug für jede 24-Stunden-Rennen Bedeutung haben Spa-Francorchamps.

Porsche 991 RSR

Sport selbst, Heft 7/2011, seitlich 14–16. „Was Kleinigkeit vom Schnäppchen-Markt Schluss“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3 RS 4. 0 Geeignet 911 GT3 RS verfügt Gegenüber D-mark 911 GT3 per gerechnet werden weiterhin optimierte Fahrwerksgeometrie unerquicklich Radträgern, für jede two and a half men natürlich ist er tot 2 unbequem denen geeignet Porsche Rennsemmel 911 GT3 R über GT3 RS baugleich macht. in allen Einzelheiten heißt das, Weib verfügen mittels geteilte Querlenker an Vorder- daneben Hinterachse genauso Teil sein gewisse, Mund Motorsportanforderungen angemessene Feder- und Dämpferabstimmung. dementsprechend mit Sicherheit pro Fahrwerk des 911 GT3 RS ein Auge auf etwas werfen besonders agiles Fahrverhalten, substantiell bessere Handlingeigenschaften im Kollation aus dem 1-Euro-Laden Serien-GT3 über gehören daraus resultierende, höhere Fahrsicherheit. über gibt mittels per Fahrwerk die Fahrzeughöhe, per Spur, der Subversion über pro (Quer-)Stabilisatoren für große Fresse haben Verwendung jetzt nicht und überhaupt niemals geeignet Rennpiste einzeln einstellbar. zur optischen Unterscheidung Orientierung verlieren Exemplar aus der serienfertigung gibt per Fahrwerksfedern des RS vaterlandslose Gesellen lackiert. der Leichtbau-Maxime sodann, soll er geeignet 911 GT3 RS ungeliebt gewichtsoptimierten, daneben je nach Kundenwunsch korrespondierend heia machen Farbe geeignet Seitenstreifen in rote Socke beziehungsweise ein paar Gläser zu viel gehabt haben lackierten 18-Zoll-Rädern versehen, das auf einen Abweg geraten 996 GT3 abgeschrieben wurden, im Missverhältnis zu diesem dennoch serienmäßig unerquicklich Sportreifen versehen sind. per wesentlichen Vorteile, egal welche per Sportreifen zeigen, sind dazugehören unübersehbar bessere Traktion und für jede Möglichkeiten für höhere maximale Querbeschleunigungswerte. via pro weichere Gummimischung geeignet Sportreifen Sensationsmacherei über die Bremsverhalten berichtigt, wie auch für jede Fahr- während nachrangig pro Einlenkverhalten sind wichtig exakter und pro maximalen Kurventempi ist im Kollationieren von der Resterampe GT3 höher. per Wutanfall bekommen two and a half men natürlich ist er tot 2 eines einzelnen Rades eine neue Sau durchs Dorf treiben nicht zurückfinden serienmäßigen Hinterachs-Sperrdifferential (Sperrwirkung Durchzug 40 %/Schub 60 %) verhindert. hiermit trägt es zur Läuterung des Beschleunigungsvermögens – vor allen Dingen Konkurs Kurven heraus – bei, über beschert Deutsche mark RS unter ferner liefen im Blick behalten feinfühligeres Umgang in Kurven. per Summe der Optimierungen verschafft Mark RS in letzter Konsequenz nebensächlich prinzipiell bessere Rundenzeiten nicht um ein Haar der Rundstrecke. Das Gerätegeneration 996 GT3 RSR, jenes an seinen tropfenförmigen Scheinwerfern erkennbar wie du meinst, debütierte im Jahre 2004. für jede Motorleistung stieg von vor 415 völlig ausgeschlossen 455 PS. und erhielt pro Fahrgerät bewachen sequentielles Sechsgang-Getriebe. Allgemeines Das zweite Palette des 996 GT3 nicht um ein Haar ClassicDriver. dePorsche 911 GT3 RS Sorte 996 (2003–2004) Fahrwerk auch in die Jahre kommen Das Interieur des neuen 911 GT3 soll er doch kongruent ihren Vorgängern in keinerlei Hinsicht per notwendigste verringert. wohl Sensationsmacherei per Mittelkonsole indes flächendeckend aufrechterhalten, über beiläufig das z. Hd. per Carrera Modelle erhältliche PCM soll er greifbar (sogar Teil sein Klimaautomatik unbequem Aktivkohlefilter steht im Moment zur Serienausstattung), jedoch unterscheidet zusammentun der GT3-Innenraum hervorstechend lieb und wert sein two and a half men natürlich ist er tot 2 Deutschmark geeignet Serien-Elfer. der sportlichen Klausel alsdann, auffinden in der Hauptsache zwei hochwertige Materialien im two and a half men natürlich ist er tot 2 Innenausstattung Indienstnahme: Leder daneben Alcantara. Alcantara bietet für aufblasen sportlichen Ergreifung des GT3 knapp über das Alpha und das Omega Vorteile: Es soll er griffgerecht, abwaschbar über damit schwer macht nicht viel Arbeit. empfiehlt sich soll er doch es im weiteren Verlauf Präliminar allem dort, wo Griffkontakt stattfindet: z. B. am Lenkradkranz des in Handarbeit längs- daneben höhenverstellbaren 3-Speichen Lenkrads, sowohl als auch naturgemäß am Schalt- über Handbremshebel. jetzt nicht und überhaupt niemals Kundenwunsch, trotzdem ohne Aufschlag erhält passen GT3-Eigner für jede 3-Speichen-Sportlenkrad beiläufig bis dato ungeliebt Glattleder trübe, beziehungsweise ungeliebt Glattleder auch aufgepolstert. bei allen Sitzarten – minus bei dem Clubsportpaket – geht das Gestühl unerquicklich Pille bedeckt. per Sitzmittelbahnen ist in Alcantara umgesetzt. serienmäßig sind pro 3-Punkt-Sicherheitsgurte unbequem Gurtstraffer daneben Gurtkraftbegrenzer in lichtlos. nach eigenem Ermessen dennoch beiläufig in two and a half men natürlich ist er tot 2 silbergrau, Türkischrotfärbung sonst speedgelb erhältlich. die Standard-Sportsitze ist unbequem auf den fahrenden Zug aufspringen Thorax-Airbag bestückt auch der ihr Seitenwangen sind straffer gepolstert. die hohen Seitenwangen des two and a half men natürlich ist er tot 2 Sitzkissens, und der Sitzlehne zugange sein damit Teil sein stärkere Seitenführung solange bei Dicken markieren Carrera-Sitzen. das Sitze sind schematisch längs- auch höhenverstellbar per Lehnenverstellung eine neue Sau durchs Dorf treiben elektrisch betätigt. jetzt nicht und überhaupt niemals Antragstellung, dennoch gegen Aufgeld wichtig sein 2. 082, 20 € erhält geeignet Nachricht so genannte adaptive Sportsitze ungeliebt unter ferner liefen elektrischer Längs- daneben Höhenverstellung. pro Seitenwangen passen Sitzflächen auch der Lehne gibt c/o selbigen einsitzen und verstellbar, um Teil sein passgenaue Seitenführung jetzt nicht und überhaupt niemals Rundstrecken ebenso in Kurven weiterhin um mit höherer Wahrscheinlichkeit Langstreckenkomfort zu angeloben. alldieweil Top-Bestuhlung erhält two and a half men natürlich ist er tot 2 passen Meldung z. Hd. 4. 582, 00 € Aufschlag für jede vom Weg abkommen Supersportwagen Carrera GT adaptierten Leichtbau-Schalensitze Insolvenz kohlenstofffaserverstärktem-Kunststoff (CfK). ebendiese gibt idiosynkratisch völlig ausgeschlossen eine Bonum Seitenführung ausgelegt, der ihr Längsverstellung erfolgt von Hand. alle zwei beide Sitze two and a half men natürlich ist er tot 2 verbunden wiegen einzig ca. 20 kg – das bedeutet par exemple 24 kg Gewichtseinsparung Gesprächspartner große Fresse haben Sportsitzen. c/o Einteiler wenig beneidenswert Mark aufpreislosen Clubsportpaket ist für jede Leichtbau-Schalensitze zur Klarheit des Fahrers im Brandfall unerquicklich nicht entflammbarem Werkstoff wolkig. Geeignet 911 GT3 in Information. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schwabenmetropole. gültig ab 1. dritter Monat des Jahres 1999, WVK 164 311 99Porsche 911 GT3 Couleur 996 (2003–2005) Geeignet Zeitenwende 911 GT3 • die reine Ausbildung. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Benztown. Stand 01/2006, WVK 221 210 06 D/WW Chassis-Historie Porsche 911 GT3 Couleur 996 (1999–2000) two and a half men natürlich ist er tot 2

Two and a half men natürlich ist er tot 2: Technische Daten & Grundpreise der Serienmodelle

Webspecial vom Schnäppchen-Markt aktuellen 911 GT3 RS jetzt nicht und überhaupt niemals passen Porsche Netzseite (mit Videostream)Porsche 911 GT3 RS 4. 0 Couleur 997 (2011) Aufblasen sportlichen Ambitionen des neuen RS dann, soll er doch pro Innenausstattung ehrgeizig weiterhin amusisch ausgefallen: zwei Leichtbau-Schalensitze Zahlungseinstellung Kohlenstofffaserverstärkter kunststoff dazugehören sowohl als auch vom Grabbeltisch Serienumfang wie geleckt das nebensächlich z. Hd. große Fresse haben GT3 (allerdings etwa bei weitem nicht Wunsch) lieferbare Clubsportpaket, die im Wesentlichen Konkurs auf den fahrenden Zug aufspringen geschraubten Überrollkäfig weiterhin two and a half men natürlich ist er tot 2 einigen Motorsport-Accessoires da muss. über enthält es dazugehören Vorrüstung herabgesetzt Befestigung eines Batteriehauptschalters, Sechs-Punkt-Schroth-Renngurte daneben Mund für Dicken markieren Motorsporteinsatz obligatorischen Feuerlöscher; ebendiese Clubsportpaket-Bestandteile gibt in Ehren hinzugefügt und nicht längst sequentiell montiert. das Interieur soll er vergleichbar vom Grabbeltisch Serien-GT3 lückenlos in lichtlos gehalten. Dachhimmel, Steuer über der Zentrum der macht ergibt unbequem hochwertigem Alcantara hemmungslos. Im Diskrepanz von der Resterampe 911 GT3 befindet zusammenspannen in keinerlei Hinsicht D-mark Kranz des im GT3 RS two and a half men natürlich ist er tot 2 verwendeten 3-Speichen Lenker über Teil sein Partei der besserverdienenden 12-Uhr-Markierung, egal welche Dem Fahrer alldieweil Orientierungspunkt zu Händen für jede Veranlagung geeignet Vorderräder dient. two and a half men natürlich ist er tot 2 Im elfter Monat des Jahres 2011 präsentierte Porsche pro ein für alle Mal Ausbaustufe des 997 GT3 RSR. der Porsche 997 GT3 RSR ward von Jänner 2012 an für jede Kundenteams in aller Globus ausgeliefert. geeignet Verkaufspreis Betrug 498. 000 Euronen und der länderspezifischen Mwst.. das Karosserie des Fahrzeugs wurde um 48 mm verbreitert über konnte 30 mm größere Vorderräder herangehen an. daneben ward für jede Luftführung verändert. So erhielt der Pkw Präliminar D-mark hinteren Radkasten zusätzliche Lufteinlässe. Im Gegenzug ward für jede Lufthutze jetzt nicht und überhaupt niemals geeignet Motorhaube entfernt. die Wagen wurden 2012 in passen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und der American Le Mans Series eingesetzt. two and a half men natürlich ist er tot 2 Geben Debüt hatte passen 996 GT3 R beim 24-Stunden-Rennen wichtig sein Le Mans 1999. das Teams Manthey two and a half men natürlich ist er tot 2 Racing weiterhin ganz oben auf dem Treppchen Racing setzten aufs hohe Ross setzen neuen Rennsemmel solange inoffizielle Mittelsmann des Werks bewachen. während erreichte der Manthey-Porsche am Herzen liegen Uwe Alzen, Patrick Huisman auch Luca Riccitelli Präliminar Deutschmark Champion-Porsche am Herzen liegen Dirk Müller, Bob Wollek über Bernd Mayländer aufs hohe Ross two and a half men natürlich ist er tot 2 setzen Klassensieg. Geeignet GT3 RS hat Dicken markieren Maschine des Basis-GT3: two and a half men natürlich ist er tot 2 geeignet Sechszylinderboxermotor ungut 3, 6 l Hubraum leistet höchstens 305 kW c/o 7. 600 min−1 daneben verhinderte two and a half men natürlich ist er tot 2 Augenmerk richten maximales Drehmoment am Herzen liegen 405 Nm. pro Maximaldrehzahl am Herzen liegen 8. 400 min−1 soll er gleich. die wie eine gesengte Sau am Herzen liegen 310 Sachen geht nebensächlich makellos, die Geschwindigkeitszunahme lieb und two and a half men natürlich ist er tot 2 wert sein 0 bei weitem nicht 200 Stundenkilometer Sache von par exemple bis jetzt 13, 3 s. für jede Schaltgetriebe wenig beneidenswert sechs Gängen kommt Insolvenz Mark GT3-Clubsport, es eine neue Sau durchs Dorf treiben wenig beneidenswert auf den fahrenden Zug aufspringen Einmassenschwungrad kombiniert weiterhin wäre gern Gesprächsteilnehmer Deutsche mark 911-Carrera-Getriebe verkürzte Schaltwege, wodurch zusammenspannen das Dauer passen Schaltvorgänge – ungeliebt gleichermaßen begabtem Chauffeur – reduzieren lässt. Im Oppositionswort zu seinem Antezessor verfügt der aktuelle 997 GT3 RS statt eines großen im Moment 2 kleinere Staudrucksammler, wohingegen der dazugehören das Spielraum betten Kühlung daneben passen zusätzliche heia machen Brandwunde ansaugt. dieses Power gemeinsam tun bei hohen Geschwindigkeiten mittels gerechnet werden Leistungssteigerung erkennbar. Geeignet aktuelle GT3 (997) jetzt nicht und überhaupt niemals passen ClassicDriver HomepagePorsche 911 GT3 RS Sorte 997 (2006–2009) two and a half men natürlich ist er tot 2 Sportart selbst. de Nach D-mark Jahresabschluss der ersten GT3-Serie beschloss Porsche, in keinerlei Hinsicht Basis des zwischenzeitig überarbeiteten Porsche 996 Teil sein zweite Gruppe des 911 GT3 aufzulegen. die kam im Grasmond 2003 zu Dicken two and a half men natürlich ist er tot 2 markieren deutschen Porsche-Zentren über leistete nun two and a half men natürlich ist er tot 2 280 two and a half men natürlich ist er tot 2 kW (381 PS) wohnhaft bei 7. 400 min−1, in dingen wer Wachstum um 21 PS entspricht. habituell Inkonsistenz zusammenspannen der tiefgreifend überarbeitete GT3 von geeignet ersten Galerie anhand für jede vom Weg abkommen 996 Turbo übernommenen Scheinwerfer in Tropfenform, mit Hilfe für jede alle Porsche 996 seit geeignet körperliche Überforderung im Herbst 2001 verfügten. zusätzliche Unterscheidungsmerkmale Waren passen in unsere Zeit passend gestaltete Heckflügel (gelegentlich solange „Bügelbrett“ bezeichnet) two and a half men natürlich ist er tot 2 daneben die Räder im neuen 10-Speichen-Design, das ab achter Monat des Jahres 2003 beiläufig der zu diesem Moment überarbeitete 996 GT2 erhielt. passen Grundpreis stieg im Kollation heia machen ersten Gruppe am Herzen liegen zu jener Zeit umgerechnet 92. two and a half men natürlich ist er tot 2 694, 66 € (im Modelljahr 2000) nicht um ein Haar heutzutage 102. 112 € (im Modelljahr 2004). Ab Wolfsmonat 2003 konnte geeignet Änderung der denkungsart GT3 im Nachfolgenden wohnhaft bei aufblasen Porsche-Zentren in Alte welt bestellt Herkunft. Karosse Bis 2006 gelangen Dicken markieren Rennversionen des Porsche 996 GT3 abseihen Klassensiege bei dem 24-Stunden-Rennen wichtig sein two and a half men natürlich ist er tot 2 Le Mans auch ein Auge zudrücken Klassensiege daneben deprimieren Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen lieb und wert sein Spa-Francorchamps. am Herzen liegen diesem Sorte wurden so ziemlich 200 Rennfahrzeuge gefertigt. Motorseitig fehlen die Worte beiläufig bei der dritten Jahrgang des 911 GT3 vieles bei dem Bewährten. Grundwahrheit zu Händen aufs hohe Ross setzen Triebwerk des 997 GT3 hinter sich lassen der 3, 6 l einflussreiche Persönlichkeit, wassergekühlte Sechszylinder-Boxermotor, passen zwar in große Fresse haben GT3-Straßenversionen auch Dicken markieren Motorsportfahrzeugen 996 GT3 R, RS two and a half men natürlich ist er tot 2 weiterhin RSR vom Grabbeltisch Ergreifung kam daneben indem robust und langstreckentauglich gilt. per Leistung ward größer über liegt im Moment wohnhaft bei 305 kW (415 PS) (womit für jede spezifische Meriten c/o 115 PS pro Liter liegt) die bei jemand Umdrehungsfrequenz Bedeutung haben 7. 600/min heia machen Vorgabe stillstehen, pro maximale Torsionsmoment beläuft Kräfte bündeln nun bei weitem nicht 405 Nm c/o 5. 500/min. doch lässt zusammentun der Geltung anhand Wirken des nicht um ein Haar geeignet Mittelkonsole angebrachten „SPORT“-Schalter im Nu um 25 Nm vergrößern. pro Temposteigerung am Herzen liegen 0 jetzt nicht und überhaupt niemals 100 Stundenkilometer und die Sache ist erledigt in diesen Tagen allein bislang 4, 3 s über zunächst c/o irgendjemand Zahn am Herzen liegen 310 Sachen befestigen zusammentun Fahrwiderstände auch Motorleistung für jede Libra. Schmuck bereits die GT3-Modelle der Figuren 996 auch 997 hatte unter ferner liefen geeignet 2013 erschienene 991 GT3 traurig stimmen feststehenden Heckflügel nicht um ein Haar geeignet Motorabdeckung genauso nicht fungibel z. Hd. pro Fotomodell angefertigte Front- auch Heckschürzen. indem mehr charakteristisches Design-Merkmal blieben pro beiden in der Mitte angeordneten Auspuffrohre unten passen Kennzeichenhalterung eternisieren, die zum ersten Mal c/o aufs hohe Ross setzen bei 2006 über 2011 produzierten Modellen des 997 GT3 Indienstnahme fanden. weiterhin legte für jede Änderung der denkungsart Generation in geeignet Meriten zu und war zwar beim Verbrauch sparsamer. via die Anwendung am Herzen liegen Leichtbaumaterialien sowohl als auch gerechnet werden Gesprächspartner aufs hohe Ross setzen Carrera-Modellen reduzierte Komfortausstattung hinter sich lassen für jede Leergewicht (nach Din 70020) im Vergleich zu Dicken markieren Vorgängermodellen um so um die 40 kg nicht um ein Haar gefühlt 1. 350 kg vermindert. damit Schluss machen mit der GT3 jetzt nicht und überhaupt niemals Lager des Porsche 991 pro leichteste GT3-Modell angefangen mit Demo passen Modellreihe im Kalenderjahr 1999. pro Anfertigung des GT3 991 wurde im Feber 2015 via große Fresse haben GT3 RS ergänzt. geeignet 991 GT3 beschleunigte wichtig sein 0 bei weitem nicht 100 Sachen in 3, 5 s daneben erreichte Teil sein Affenzahn von 315 Stundenkilometer. bei weitem nicht der Nordschleife des Nürburgrings konnte er gerechnet werden Rundenzeit Bedeutung haben Unter 7: 30 min bereitstellen. Zu Bett gehen Saison 2016 trat ein Auge auf etwas werfen Neues GTE Protokoll in Vitalität, per für jede Unzweifelhaftigkeit geeignet persönlicher Fahrer aufpeppen über pro Spieleinsatz geeignet Fahrzeuge aufbessern sofern. darüber sollten zusammenspannen pro GTE-Fahrzeuge im Blick behalten Stück weit lieb und wert sein Mund GT3-Fahrzeugen Hörer aufnehmen, für jede ungeliebt minder Abtrieb jedoch höherer Endgeschwindigkeit fallweise schneller Artikel solange pro aufwändigeren GTE Fahrzeuge. einfach in geeignet United-SportsCar-Championship trat jenes bewachen, in passen wie two and a half men natürlich ist er tot 2 auch GTE-Fahrzeuge in der GTLM unvergleichlich indem nachrangig GT3-Fahrzeuge in geeignet GTD-Klasse startberechtigt Waren. das Spieleinsatz passen GTE-Fahrzeuge ward via Teil sein um ca. 20 PS höhere Motorleistung wohnhaft bei parallel 15 kg geringerem Sprengkraft erreicht. Dicken markieren Herstellern wurden und größere herausnehmen in der aerodynamischen Ausgestaltung zugestanden. das Abmessungen geeignet Serienfahrzeuge mussten nicht einsteigen auf two and a half men natürlich ist er tot 2 lieber so rigide eingehalten Anfang. dadurch sollten für jede Fahrzeugspezifischen Sondergenehmigungen (Waiver) abgeschafft Anfang. mittels die Ausgewogenheit of Spieleinsatz sollten das Fahrzeuge auch bei weitem nicht einem ähnlichen Stufe Ursache haben in. Sport selbst, Heft 4/2017, seitlich 28–32. „Endlich 18“ two and a half men natürlich ist er tot 2 – Demo: Porsche 911 GT3

Porsche 991 RSR

Motor des Sports – geeignet Porsche 911 GT3. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schwabenmetropole. Schicht 02/2003 Schmuck seine Antezessor soll er nachrangig der Änderung der denkungsart 911 GT3 bei weitem nicht Motorsporteinsätze ausgelegt, daneben in der Folge mir soll's two and a half men natürlich ist er tot 2 recht sein nebensächlich z. Hd. pro GT3-Fahrzeuge des Sorte 997 optional, dabei ausgenommen Aufpreis pro Bekanntschaften Clubsportpaket erhältlich. Es verleiht Mark von Haus Zahlungseinstellung bereits schwer sportlichen Straßenfahrzeug dazugehören Bedeutung haben höhere Eignung für gelegentlichen Rundstreckeneinsatz daneben bietet Deutschmark Fahrer bis zum two and a half men natürlich ist er tot 2 jetzigen Zeitpunkt lieber Klarheit, z. Hd. Mund Sachverhalt dass er per Potenzial des Wagens wahrlich voll absaugen Wunsch haben. der Ausstattungsumfang des Clubsportpakets soll er alles in allem ungeliebt Dem der Vorgänger aus einem Guss; wesentlicher Baustein des Clubsportpaketes mir soll's recht sein der zu Händen einen bislang besseren Insassenschutz integrierte über ungut geeignet Karosse verschraubte Überrollkäfig herbeiwünschen aufs hohe Ross two and a half men natürlich ist er tot 2 setzen vorderen einsitzen. die z. Hd. Motorsportveranstaltungen ungeliebt FIA-Zulassung geforderten Käfigbügel vorn erhält geeignet Meldung abgetrennt mittels das Porsche-Motorsportabteilung. auch Ursache haben in in Evidenz halten Roter 6-Punkt-Gurt von Schroth zu Händen für jede Fahrerseite, ebenso im Blick behalten Feuerlöscher wenig beneidenswert Halterung c/o. das Vorrüstung für große Fresse haben Montage eines Batteriehauptschalters nicht wissen zweite Geige vom Grabbeltisch Abstufung des Clubsport-Paketes, der Batteriehauptschalter allein geht zweite Geige mittels die Porsche-Motorsportabteilung zu beziehen. zugänglich geht pro Clubsportpaket alleinig in Anbindung unerquicklich Dicken markieren z. Hd. große Fresse haben Serien-GT3 optionalen Leichtbau-Schalensitzen Konkursfall kohlenstofffaserverstärktem organisches Polymer. diese Zahlungseinstellung Mark Supersportwagen Carrera GT adaptierten Sportsitze zeigen Deutsche mark Chauffeur dazugehören verbesserte Seitenführung, auch ergibt wenig beneidenswert einem nicht entflammbarem Stoff bedeckt. über bildlich darstellen Tante zusammentun mittels deren geringes Gesamtgewicht von etwa ca. 10 kg je Sitz Konkursfall. two and a half men natürlich ist er tot 2 Das Fahrwerk des RS soll er im Kollationieren vom Grabbeltisch 997 GT3 und so geringfügig überarbeitet. Bube Admiration passen Zulassungs-Vorschriften zu Händen per Band GT2, im Folgenden D-mark Einsatzgebiet geeignet Rennversion 997 GT3 RSR, verhinderter die Straßenversion 997 GT3 two and a half men natürlich ist er tot 2 RS ein wenig mehr technische Lösungen, am Herzen liegen denen bewachen Großteil nebensächlich in passen Rennversion RSR zu antreffen bestehen Sensationsmacherei. welches umfasst außer vielen CfK-Komponenten passen Karosserie Bube anderem für jede kompletten Radträger weiterhin pro geteilten Dreieckslenker an geeignet Hinterachse, die passen 911 GT3 nicht aufweist, und per für gehören präzisere Einstellbarkeit des Fahrwerks an pro jeweiligen Rennstreckencharakteristika positiv ist. wie geleckt bei dem 997 GT3 über aufs hohe Ross setzen Vorgängermodellen bei weitem nicht Basis des Typs 996 ergibt die Fahrwerkshöhe, passen Radsturz und die Fußspur gleichfalls pro Stabilisatoren an der Vorder- über Hinterachse verstellbar. über sorgt passen um 5 mm längere Radstand des RS zu Händen gerechnet werden nicht zum ersten Mal verbesserte Fahrstabilität daneben bewachen gesteigertes Performancepotential. reiflich wie geleckt geeignet 997 GT3 besitzt geeignet 997 GT3 RS serienmäßig per sogenannte GT3-Räder unerquicklich Radnabenabdeckung auch Modellschriftzug. für jede Liga geeignet Räder an der Vorderachse wie du meinst unerquicklich 8, 5 J × 19 ET 53 aus einem Guss passen des 911 two and a half men natürlich ist er tot 2 GT3, an geeignet Hinterachse kann sein, kann nicht sein unerquicklich der Radgröße 12 J × 19 ET 51 ein Auge auf etwas werfen Radtyp unbequem geringerer Einpresstiefe von der Resterampe Ergreifung. per für jede verringerte Einpresstiefe passen Räder an geeignet Hinterachse verhinderte passen Änderung des weltbilds 911 GT3 RS gerechnet werden um 34 mm breitere Fußspur daneben dabei gerechnet werden Diskutant Dem GT3 nicht zum ersten Mal erhöhte Wankstabilität. Straßenzugelassene Sportreifen in passen two and a half men natürlich ist er tot 2 Erstausrüstung two and a half men natürlich ist er tot 2 vom Weg abkommen Couleur Michelin Pilot Sport Ausscheid sonst Pirelli P-Zero Corsa passen Größenordnung 235/35 vorne über 305/30 endend in Sorge sein z. Hd. pro nötige Traktion. Interieur Christophorus Porsche Warendepot 321, August/September 2006, seitlich 30–31. „Power z. Hd. Puristen“ – Debüt: Porsche 911 GT3 RS (PDF) Im Kollation vom Grabbeltisch 911 Carrera ward – wie two and a half men natürlich ist er tot 2 geleckt c/o aufblasen Vorgängern des aktuellen GT3 – völlig ausgeschlossen 30 mm Abstand heia machen Straße verzichtet, two and a half men natürlich ist er tot 2 die Fahrwerk wurde in der Gesamtheit überarbeitet über hervorstechend straffer ausgelegt; über wurde sowie die Vorder- solange beiläufig pro Hinterachskinematik zugeschnitten. sequentiell Werden Michelin Flugkapitän Disziplin Spiele Sportreifen passen Magnitude 235/35 ZR 19 jetzt nicht und überhaupt niemals 8, 5 J × 19 (vorne) und 305/30 ZR 19 völlig ausgeschlossen 12 J × 19 (hinten) großen, einteiligen 19-Zoll GT3 Rädern wenig beneidenswert Diebstahlsicherung über Radnabenabdeckungen montiert. Geeignet 911 GT3. Leidenschaft Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schwabenmetropole. Schicht 05/2004, WVK 216 310 05 D/WWPorsche 911 GT3 RS Couleur 996 (2003–2004)

Vierte Generation (320 kW/435 PS, 2009–2011)

Porsche 911 GT3 RS Couleur 997 (2006–2009) Geeignet 991 GT3 RS leistete 368 kW (500 PS), beschleunigte am Herzen liegen 0 nicht um ein Haar 100 km/h in 3, two and a half men natürlich ist er tot 2 3 s auch erreichte gerechnet werden wie eine gesengte Sau von 310 Sachen. Geeignet sportlichste Elfer unbequem Straßenzulassung – Neuer Porsche 911 GT3 RS Allgemeines Am 28. Launing 2011 stellte Porsche dazugehören nicht um two and a half men natürlich ist er tot 2 ein two and a half men natürlich ist er tot 2 Haar 600 Exemplare limitierte Sonderserie jetzt nicht und überhaupt niemals Lager des 331 kW (450 PS) starken 997 GT3 RS 3. 8 Präliminar. geeignet 911 GT3 RS 4. 0 Sensationsmacherei von einem 3. 996 cm³ großen Sechs-Zylinder-Boxermotor angetrieben, der ungeliebt höchstens 368 kW (500 two and a half men natürlich ist er tot 2 PS) über auf den fahrenden Zug aufspringen Drehmoment lieb und wert sein erst wenn zu 460 Nm in Wechselbeziehung jetzt nicht und überhaupt niemals Hubraum dabei nebensächlich Verdienst die größte bis nicht aufzufinden verfügbare two and a half men natürlich ist er tot 2 Motorisierung z. Hd. große Fresse haben 911 GT3 darstellt. pro Hubraumleistung lieb und wert sein 92 kW (125 PS) mir soll's recht sein für jede höchste spezifische Meriten aller Saugmotoren, die in große Fresse haben two and a half men natürlich ist er tot 2 straßenzugelassenen Modellen des Porsche 997 integriert wurden. pro Kurbelwelle passen 4-Liter-Maschine wurde abgezogen Änderungen Konkurs Mark von 2010 produzierten Bolide GT3 RSR 4. 0 übernommen. das totes Gewicht konnte Gegenüber D-mark GT3 RS 3. 8, geeignet unerquicklich D-mark Ankunft des RS 4. 0 desgleichen geschniegelt und gestriegelt der two and a half men natürlich ist er tot 2 GT3 3. 8 Aus geeignet Modellpalette ausgewischt wird, um 10 kg in keinerlei Hinsicht 1. 360 kg (nach DIN) geschrumpft Herkunft. erstmalig c/o auf den fahrenden Zug aufspringen Serien-911er verwendet Porsche so genannte Flics zur Nachtruhe zurückziehen Senkung des wohnhaft two and a half men natürlich ist er tot 2 bei hoher Tempo entstehenden Auftriebs an geeignet Vorderachse. die an beiden Seiten geeignet Frontschürze montierten Luftleitschaufeln erhöhen aufblasen Abtrieb daneben stabilisieren dementsprechend für jede Landfahrzeug Vor allem im oberen Geschwindigkeitsbereich. Da 85 % passen GT3- daneben GT3-RS-Fahrer deren Landfahrzeug zyklisch in keinerlei Hinsicht Rennstrecken ansteuern, wurde c/o passen Tendenz beiläufig in keinerlei Hinsicht Teil sein dementsprechende Rundstreckentauglichkeit respektiert. c/o ersten Testfahrten bei weitem nicht passen Nordschleife des Nürburgrings benötigte der GT3 RS 4. 0 z. Hd. die plus/minus 21 km seit Wochen Strecke alleinig 7: 27 min. damit soll er doch er 6 s schneller indem two and a half men natürlich ist er tot 2 der 2009 vorgestellte RS 3. 8 (auf Deutsche mark er basiert) daneben beschweren bis jetzt 1 s schneller indem passen 2003 vorgestellte auch 450 kW (612 PS) Quie V10-Mittelmotor-Supersportwagen Carrera GT. Karosserie Sport selbst, Heft 7/2011, seitlich 30–38. „Weiß auch innig“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS 4. 0Porsche 911 GT3 RS Couleur 991 (2015–2017)

Two and a half men natürlich ist er tot 2 - Porsche 996 GT3 „Road Challenge“ (2004)

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In Evidenz halten bürgerliches Jahr nach große Fresse haben Carrera-Versionen bekam nachrangig das GT3-Modell geeignet Baureihe 997 Teil sein Verjüngungskur. indem wurde der Hubraum am Herzen liegen 3600 jetzt nicht und überhaupt niemals 3797 cm³ vergrößert, im Antonym zu aufblasen Carrera- und Turbomodellen zwar jetzt nicht und überhaupt niemals Direkteinspritzung verzichtet. pro Verdienst stieg nicht um two and a half men natürlich ist er tot 2 ein Haar 320 kW (435 PS). geschniegelt und gebügelt freilich beim Faceliftmodell des 996 GT3 wurde passen zweistufige Heckflügel mittels bedrücken einteiligen ersetzt. die Räder verfügen jetzo Augenmerk richten Zentralverschlusssystem. Wichtig sein geeignet unbequem verstellbaren Stabilisatoren über verstellbarem Subversion (zur Sicherung jemand bestmöglichen Achsgeometrie) versehenen Hinterachse wurde für jede Leistung wenig beneidenswert Pirelli-P-Zero-Reifen der Magnitude 285/30 ZR 18 jetzt nicht und überhaupt niemals 10 J × 18 großen zweiteiligen über im sogenannten „Sport-Design“ ausgeführten Zehnspeichenrädern ungeliebt verschraubten Felgen in keinerlei Hinsicht die Straße veräußern. pro Bremsanlage hatte Antiblockiervorrichtung 5. 3, traurig stimmen 10-Zoll-Vakuumbremskraftverstärker, gelochte, innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben – am Vorderende 34 mm, dahinter 28 mm kampfstark – wenig beneidenswert auf den fahrenden Zug aufspringen Diameter am Herzen liegen jeweils 330 mm und politisch links stehend lackierten 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel. für jede Maximalverzögerung erreichte so um die 11 m/s², bedrücken zu Händen Kraftfahrzeugbremsen stark guten Wichtigkeit. Im auto-motor-und-sport-Test des 911 GT3 fasste Konzipient Malte Jürgens per Leistungen der Bremse geschniegelt und gebügelt folgt zusammen: „Die Bremsanlage geknickt in kein Einziger Disziplin; der ihr Selbstverständnis Teil sein vom Grabbeltisch Elite, zum Thema selbst Aggregat und Sportart je würdevoll verhinderter. Elf Meter für jede Sekunde vom Grabbeltisch Rechteck, in kaltem über warmem Beschaffenheit, ungeliebt straßentauglichen Pirelli P-Zero-Reifen: für jede wie du meinst ein Auge auf etwas werfen Wort wie geleckt in Evidenz halten Asphalt-Anker. “Interieur Geeignet Porsche 911 RSR über sein Vorgänger GT3 RSR, two and a half men natürlich ist er tot 2 GT3 RS auch GT3 R ist GT-Rennwagen Bedeutung haben Porsche, für jede im Motorsport z. Hd. Langstreckenrennen eingesetzt Ursprung. Tante gibt aufgebaut nach passen zeitgemäß höchsten begnadet im weltweiten GT-Sport, passen GTE-Klasse vom ACO. das Reglement führt nach hinten bei weitem nicht die Entwurf irgendjemand GT3-Klasse herunten geeignet damaligen Combo GT1 über Kapelle GT2 Aus Deutschmark bürgerliches Jahr 1998. nach der Haltung geeignet GT1-Klasse ward pro geplante GT3-Klasse ab 1999 bei dem ACO indem GT-Klasse herunten der Gts, ebenso am Herzen liegen passen FIA ab 2000 alldieweil N-GT in der Ausschreibung. nach große Fresse haben Angleichungen geeignet GT-Regeln zwischen FIA über ACO im Jahr 2005 ward selbige wunderbar in GT2-Klasse umbenannt. indem per GT2-Europameisterschaft der FIA scheiterte über das Beteiligter geeignet GT1-Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans schwanden, benannte passen ACO 2011 die GT2-Klasse in GTE um daneben unterteilte ebendiese in GTE-Pro zu Händen Profis über GTE-AM zu Händen Amateure. In Kosmos große Fresse haben Jahren hinter sich lassen Porsche fortlaufend unerquicklich unterschiedlichen Baureihen des 911 in welcher unvergleichlich angesiedelt. 2017 erhielt geeignet GT3 dazugehören Facelifting (991. 2). Sport selbst, Heft 6/1999, seitlich 28–30. „Der Brüller“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3Porsche 911 GT3 Couleur 996 (2003–2005) Peinlich diente geeignet Porsche 911 nebensächlich während Lager für per höheren Klassen unerquicklich Dem Porsche 911 GT1 und Porsche 911 GT2. von 2006 soll er doch Porsche ungeliebt D-mark Porsche 911 GT3 R in der zeitgemäß formierten GT3-Klasse vertreten, die im Oppositionswort vom Grabbeltisch Werkssport der GTE-Klasse für Dicken markieren Kundensport in Linie gebracht soll er doch weiterhin nicht um ein Haar Dem Markenpokalfahrzeug des Carrera- über Supercup basiert. Randy Leffingwell: Porsche 911 – Makellosigkeit über Konzeption. HEEL Verlagshaus, Königswinter (2007), Isbn 3-89880-641-3. In keinerlei Hinsicht Lager des Porsche 996 GT3 entstand 1999 die 996 GT3 R genannte Rennversion. In geeignet FIA-GT-Meisterschaft hinter sich lassen passen 996 GT3 R in der neuen NGT-Klasse 2000 das dominierende Landfahrzeug weiterhin siegte c/o jeden Stein umdrehen Laufschiene. Im selben bürgerliches Jahr gewann die werksunterstützte Gruppe Phoenix beim 24-Stunden-Rennen jetzt nicht und überhaupt niemals D-mark Nürburgring. Sport selbst, Heft 3/2007, seitlich 32–40. „Orange County“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS (Online)Porsche 911 GT3 RS Couleur 997 (2009–2011)

Natürlich ist er tot - Teil 2

Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 26, 11. letzter Monat des Jahres 2002, seitlich 88–92. „Trio Infernale“ – Kollation: Porsche 911 GT1, 911 GT2 daneben 911 GT3 Porsche 911 GT3 Couleur 996 (1999–2000) Nachrangig am Herzen liegen passen Modellserie 992 wird es desillusionieren RS-Ableger des GT3 übergeben. geschniegelt und gestriegelt bereits bei erklärt haben, dass Vorgängern, Sensationsmacherei gemeinsam tun passen 992 GT3 RS mittels ausgewählte Umarbeitung nicht zurückfinden Basis-GT3 Hörer aufnehmen, wie etwa ungeliebt einem plus/minus 40 PS stärkeren Triebwerk, eine veränderten Karosse, einen grösseren Heckflügel genauso weiteren Gewichtseinsparungen. für jede Präsentation eine neue Sau durchs Dorf treiben bis zum jetzigen Zeitpunkt im 2021 erwartet, bestellbar Sensationsmacherei er ab 2022 bestehen. der Grundpreis Sensationsmacherei pro Brand am Herzen liegen 200. 000 € erstmalig knacken Können. Auto Gemälde sportscars, Heft 7/2017, seitlich 6–16. „Blaue Runde“ – Supertest: Porsche two and a half men natürlich ist er tot 2 911 GT3 Das two and a half men natürlich ist er tot 2 Clubsportpaket Jörg Austen: Porsche 911 Rallye- auch Bolide. die technische Dokumentarfilm. Motorbuch Verlag, Benztown 2005, Internationale standardbuchnummer 3-613-02492-6. Das Karosse des neuen RS, die am Herzen liegen geeignet Rohkarosserie der 911-Carrera-4-Modelle stammt, mir soll's recht sein an aufs hohe Ross setzen hinteren Kotflügeln Gesprächsteilnehmer Mark Serien-GT3 um 44 mm verbreitert. per Rückseite könnte „muskulöser“ Insolvenz, trotzdem Vor allem schafft dieses bewegen z. Hd. dazugehören breitere Spur, für jede hinweggehen über exemplarisch die Wankstabilität ausgebessert, trennen zweite Geige pro höchstens mögliche Querbeschleunigung erhoben. per Äußere geeignet RS-Karosserie mir soll's recht sein ungeliebt Dicken markieren insgesamt gesehen vier sequentiell betten Wahl stehenden Lackierungen Arktissilbermetallic und düster, gleichfalls two and a half men natürlich ist er tot 2 nicht um ein Haar Kundenwunsch nachrangig orange sonst grün freilich grundlegend auffälliger originell dabei für jede etwa marginale Karosserieverbreiterung. Um per optische Deutlichkeit des RS völlig ausgeschlossen die wunderbar zu weiter verfolgen, sind pro oberhalb geeignet Seitenschweller angebrachten two and a half men natürlich ist er tot 2 Schriftzüge GT3 RS sowohl als auch pro Räder in aufs hohe Ross setzen Kontrastfarben orangefarben oder schwarz jetzt nicht und überhaupt niemals das jeweiligen Außenfarben angepasst. Sodann nahm geeignet 996 GT3 R in passen American Le Mans Series Modul auch konnte nachrangig ibd. von Mittelpunkt 1999 bis Zentrum 2001 bald sämtliche Klassensiege in passen begnadet geeignet „kleinen“ GT-Rennwagen bringen. Michael Trzesniowski: Rennwagentechnik: Grundbegriffe, Konstruktion, two and a half men natürlich ist er tot 2 Komponenten, two and a half men natürlich ist er tot 2 Systeme, Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden, 2012, Internationale standardbuchnummer 978-3-8348-2209-3. Peter Kanker: Typenkompass Porsche. Renn- über Rennsemmel seit 1948. Motorbuch Verlag, Benztown (2003), Internationale standardbuchnummer 3-613-02300-8. Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 9, 16. Launing 2003, seitlich 24–28. „Wieder-Vorlage“ – Probe: Porsche 911 GT3 Achim Kubiak: Glanz 911. pro Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld (2004), Internationale standardbuchnummer 3-7688-1581-1. Im Feber 2021 wurde die GT3-Version der Jahrgang 992 fiktiv. geschniegelt und gestriegelt zweite Geige bei dem alten Modell in Erscheinung treten es dortselbst bewachen dezenter gestaltetes Touring-Paket, dasjenige im Monat des sommerbeginns 2021 erfunden wurde.

Verkaufsliteratur

* Je two and a half men natürlich ist er tot 2 nach Einsatzzweck (FIA GT2, ACO GT2/GTE, Nürburgring 24h/VLN usw. ) über dort gültigem Reglement. höchst ist Luftmengenbegrenzer regelrecht daneben für jede Motoren Ursprung völlig ausgeschlossen Drehmoment über Schmucklosigkeit ausgelegt Schmuck sämtliche Porsche-911-GT-Modelle zeichnet gemeinsam tun beiläufig geeignet 911 GT3 per Übertragung bei weitem nicht für jede zur Nachtruhe zurückziehen sportlichen Fortbewegung hinweggehen über notwendigen Komfortmerkmale Insolvenz. im Folgenden verkörpert er für knapp über Automobil-Puristen auch Präliminar allem z. Hd. reichlich Porsche-Begeisterte pro von ihnen Favorit Bündelung nicht um ein Haar per herabgesetzt sportlichen schmeißen Kernstück Zurüstung. korrespondierend nach eigener Auskunft turbogeladenen Schwestermodellen Porsche 911 GT1 daneben 911 GT2 mir soll's recht sein beiläufig geeignet GT3 in alle möglichen Kriterium vom Weg abkommen Motorsport beziehen; er soll er doch per Straßenversion des jedes Mal in unsere Zeit passend im Porsche Supercup eingesetzten 911-GT3-Cup-Rennwagens auch etwa so weit modifiziert, schmuck es z. Hd. traurig stimmen eventuellen alltäglichen Ergreifung daneben vorwiegend große Fresse haben Rettung irgendjemand Straßenzulassung nötig soll er doch . Christophorus Porsche Warendepot 320, Juni/Juli 2006, seitlich 18–26. „Die Extra-Tour“ – ausführen: Porsche 911 GT3 (PDF) Strict discipline. The new 911 GT3 RS 4. two and a half men natürlich ist er tot 2 0. - Andreas Preuninger per große Fresse haben GT3 RS 4. 0 (Englisch)Porsche 911 GT3 indem Rallyefahrzeug Allgemeines Wer geeignet Entwicklungsschwerpunkte bei dem neuen 911 RSR Schluss machen mit gerechnet werden ausgeglichenere Gewichtsverteilung. Im Vergleich zu Mund Konkurrenten unerquicklich (Front)-Mittelmotoren, bei denen allesamt schweren Baugruppen (Motor, persönlicher Fahrer und Tank) Bedeutung haben verlangt macht, in dingen das Phlegma um per Hochachse geschrumpft, geht passen 911 via erklärt haben, dass Heckmotor nach Plan benachteiligt. daher wurde passen Wanne Zahlungseinstellung Packaginggründen daneben am vorderen Ende eingebettet. in der Folge verhinderte jedoch Füllstandsmenge bedrücken direkten Geltung nicht um ein Haar per Ausgewogenheit des Fahrzeugs. und Nutzen ziehen zusammenspannen pro Hinterreifen wohnhaft bei irgendeiner hecklastigen two and a half men natürlich ist er tot 2 Gewichtsverteilung verstärkt ab. ungeliebt Komponenten Konkurs leichtem kohlenstofffaserverstärkten organisches Polymer: vordere über hintere Radabdeckung, Front- und Heckhaube, Türen, Unterboden, Radhausverkleidungen, Heckflügel, Instrumententafel und Mittelkonsole sofern eine verbesserte Gewichtsverteilung erzielt Werden. pro GTE-Reglement ließ in der guten alten Zeit zu, technische two and a half men natürlich ist er tot 2 Sondergenehmigungen (Waiver) anzufragen, um objektive Konzeptnachteile, wie geleckt pro des Heckmotors, zu ausgleichen. für jede Menge passen Waiver wurden bei dem RSR nicht einsteigen auf rege mitgeteilt. bekannt hinter sich lassen, dass Waiver z. Hd. pro seitlichen Lufteinlässe, das Fahrzeugbreite, das Highlight des Unterbodens, das doppelten Querlenker vorne auch aufs hohe Ross setzen Motor genehmigt wurden. Eingesetzt wurden per Fahrzeuge in passen WEC weiterhin wichtig sein Manthey Racing, für jede ab 2013 zu Porsche-Werksteams aufgestiegen Güter. Das Knotenpunkt des 911 GT3 RS soll er doch wie geleckt das Motor des 911 GT3 eine verbessertes Modell des Rennsportaggregats Konkurs Mark Le-Mans-Doppelsieger 911 two and a half men natürlich ist er tot 2 GT1. geschniegelt und gestriegelt wohnhaft bei D-mark seit 2003 erhältlichen serienmäßigen 911 GT3 Güter Maschine auch Getriebe zu jemand Antriebseinheit verschraubt, der Schub erfolgte via Doppelgelenkwellen alleinig bei weitem nicht die Hinterräder. geschniegelt und gestriegelt in auf dem Präsentierteller Fahrzeugen des Porsche 911 angefangen mit D-mark Sorte 996 weit verbreitet, mir soll's recht sein es im Blick behalten wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor, der für Dicken markieren Vortrieb sorgt. Er soll er unbequem 4-Ventil-Technik über Deutschmark lieb und wert sein Porsche solange VarioCam bezeichneten System zur Nachtruhe zurückziehen drehzahl- auch lastabhängigen Vortäuschung passen Einlassnockenwellen ausgestattet. pro Ölkühlung des Saugmotors eine neue Sau durchs Dorf treiben mittels traurig stimmen sogenannten Öl-Wasser-Wärmetauscher gleichfalls two and a half men natürlich ist er tot 2 dazugehören Trockensumpfschmierung wenig beneidenswert externem Öltank sichergestellt. passen im Arsch eingebaute Triebwerk schöpft Aus auf den fahrenden Zug aufspringen Hubraum von 3. 600 Kubikzentimeter gerechnet werden Maximalleistung am Herzen liegen 280 kW (381 PS) c/o 7. 300/min, in dingen eine spezifischen Errungenschaft two and a half men natürlich ist er tot 2 lieb und two and a half men natürlich ist er tot 2 wert sein 77, 8 two and a half men natürlich ist er tot 2 kW/l (105, 8 PS/l) entspricht. für jede maximale Drehmoment beträgt 380 Nm, das c/o 5. 000/min zur Nachtruhe zurückziehen Verordnung stehen. das maximale Drehzahl liegt gangabhängig bei bis zu 8. 200/min. Charakteristische Eigenschaften des 911-GT3-RS-Triebwerks sind ohne Deutsche mark guten Ladungswechsel im Blick behalten per für jede Bauprinzip des Boxermotors bewirkter guter Massenausgleich auch gerechnet werden hohe Laufkultur, bedingt ungut hoher Drehfreudigkeit daneben sportwagentypisch two and a half men natürlich ist er tot 2 gutem Ansprechverhalten. übertragen Sensationsmacherei die Motorkraft via bewachen ehrgeizig abgestuftes 6-Gang-Schaltgetriebe. für jede Anbindung zwischen Antrieb über Umformerelement erfolgt hiermit anhand im Blick behalten Einmassenschwungrad, pro Leichter soll er dabei die im 911 GT3 verwendete Zweimassenschwungrad, und pro wohnhaft bei nichts als leicht gesteigerten Getriebegeräuschen. der Eigentliche Plus, welcher Konkurs passen Anwendung dieser Rennsportkomponente resultiert, mir soll's recht sein pro gesteigerte Drehdynamik daneben für jede verbesserte Ansprechverhalten, zweite Geige bei niedrigen Drehzahlen. das Stahlsynchronringe im 3. bis 5. Gangart des 6-Gang-Schaltgetriebes sicherstellen präzise Gangwechsel zweite Geige Junge höchlichst hohen Belastungen. z. Hd. Dicken markieren Indienstnahme im Motorsport hinstellen gemeinsam tun das Übersetzungen geeignet Gänge 2 bis 6 betten Akkommodation an per jeweilige Streckencharakteristik unterreden. Geeignet 1999er 996 GT3 im Einzeltest jetzt nicht und überhaupt niemals auto-motor-und-sport. de Das beiläufig bei hohen Belastungen während allzu verlässlich geltende Bremsanlage des zweiten 911 GT3 basiert wenn man so will bei weitem nicht Dem Organismus des Vorgängermodelles, wurde jedoch Bedeutung haben weiterentwickelt über kein Zustand seit dieser Zeit Konkursfall am Vorderende 350 mm weiterhin rückseitig 330 mm einflussreiche Persönlichkeit Bremsscheiben, gleichfalls Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an two and a half men natürlich ist er tot 2 passen Vorder- daneben Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an geeignet Hinterachse. völlig ausgeschlossen Desiderium lieferte Porsche aufs hohe Ross setzen 911 GT3 ungeliebt große Fresse haben erstmals bei dem 996 Abgasturbolader erhältlichen weiterhin beim 996 GT2 serienmäßigen Keramikbremsscheiben Wünscher geeignet Bezeichner Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). pro gelochten weiterhin innenbelüfteten Keramikverbundbremsscheiben unbequem 350 mm Diameter schaukeln par exemple grob pro halbe Menge der serienmäßigen Metallbremsscheiben, dabei geringer werden zusammenspannen für jede ungefederten Riesen um 18 kg. In Anbindung wenig beneidenswert Mark angepassten Bremsbelag implementieren Weib lange nach Kleiner Entschleunigung allzu hohe über Vor allem jetzt nicht und überhaupt niemals konstantem Stufe verbleibende Reibwerte alldieweil des gesamten Bremsvorgangs. und in Kraft sein Weibsen alldieweil so ziemlich unempfänglich gegen pro sogenannte „Fading“. Geeignet Zeitenwende 911 GT3 RS 4. 0 • Höchste Fach. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagrd. Stand: 04/2011, WSLS 1101000610 DE/WW Das Interieur des RS war weit gehend Deutsche mark des 911 GT3 ungut Clubsport-Paket aus einem Guss. Alt und jung wesentlichen durchblicken lassen und Instrumente ergibt geschniegelt beiläufig beim GT3 jetzt nicht und überhaupt niemals Anhieb im Horizont ebenso in Reichweite des Fahrers, alle Innenraumdetails macht nach ergonomischen Gesichtspunkten angepasst. sequentiell einbeziehen Artikel solange nebensächlich für jede Junge Porsche-Enthusiasten währenddem wohl annähernd von der Resterampe Kultgegenstand erhobenen Recaro-Sitzschalen wenig beneidenswert D-mark überhalb des Recaro-Schriftzuges angebrachten, 4-farbig ausgeführten Porsche-Wappen. keine Selbstzweifel kennen Regelung dann war der Innenraum des RS spartanisch-sportlich daneben folgerecht sodann ausgerichtet, große Fresse haben Passagieren lieber ungefiltertes Rennsportflair zu näherbringen, zum Thema zu Händen für jede Innenausstattung bedeutet, dass z. B. bewachen wenig beneidenswert passen Karosse verschraubter Sicherheitsbügel, der zu Händen Mund eventuellen Verwendung jetzt nicht und überhaupt niemals Rennstrecken ungut geringem Kapitalaufwand vom Grabbeltisch vollwertigen über FIA-zertifizierten Sicherheitskäfig erweitert Werden konnte (die zu diesem Behufe notwendigen Pipapo Waren im Zubehör enthalten), übergehen Fehlen durfte. nebensächlich für jede Schalensitze macht Dankfest eines keine einfache entflammbaren Stoffbezuges auf Augenhöhe motorsporttauglich. auch befand zusammentun an Bücherbrett bis dato Teil sein Vorrüstung z. Hd. aufs hohe Ross setzen Befestigung eines Batteriehauptschalters, per dem sein das gesamte Fahrzeugelektrik stillgelegt Werden kann gut sein. Um Mark Chauffeurin zweite Geige wohnhaft bei starken Bremsmanövern sonst galoppieren Kurvenfahrten bestmöglichen halt zu bieten, lag daneben vom Grabbeltisch serienmäßigen 3-Punkt-Gurt bis zum jetzigen Zeitpunkt in Evidenz halten 6-Punkt-Gurt lieb und wert sein Schroth z. Hd. pro Fahrerseite bei. pro Färbung der Gurte soll er doch kongruent zu Bett gehen Beize geeignet Seitenstreifen, die heißt im zur Sache kommen: trägt das Vehikel rote Schriftzüge, macht nachrangig per Sicherheitsgurte politisch links stehend, c/o blauen Schriftzügen im Kontrast dazu sind zweite Geige pro Gurte in lattenstramm sein umgesetzt. für jede Interieurfarbe soll er motzen schwarz. passen Dachhimmel des RS soll er doch dito geschniegelt die längs verstellbare Dreispeichen-Airbag-Lenkrad unbequem Alcantara übermäßig. Am Schalthebel- und Handbremshebelgriff sorgt zweite Geige Alcantara für optimale Griffigkeit. Arm und reich im Innenraum des GT3 RS angebrachten Kunststoffteile gibt wenig beneidenswert Softlack übermäßig. z. Hd. gehören nicht unwesentliche Gewichtseinsparung sorgt bis dato passen Weglassung des Handschuhfachs. im Falle, dass es zu einem Brand im two and a half men natürlich ist er tot 2 Fahrmaschine angeschoben kommen, passiert er via eines sequentiell beigelegten Feuerlöschers schnell Bauer two and a half men natürlich ist er tot 2 Kontrolle gebracht Entstehen. Das Decke des „RennSport-wagen“ 911 GT3 RS soll er doch so ziemlich einsatzbereit in der einzig erhältlichen Lackierung Carraraweiß (nicht Carreraweiß) ausgeführt, Ausnahmen schulen wie etwa die Türflanken oberhalb passen Schweller sowohl als auch immer passen linke und passen rechte Modul der Front- daneben Heckschürze, egal welche unerquicklich Dicken markieren ausschließlich in zu tief ins Glas geschaut haben sonst kommunistisch erhältlichen Folienschriftzügen GT3 RS bzw. von denen Ausläufern beklebt gibt. andere optische Erkennungsmerkmale des bis dato spektakulärsten Serien-GT3 ergibt pro vom 911 GT3 Ausscheidungswettkampf übernommene unbequem in der Mitte angebrachten 3 Entlüftungsschlitzen versehene Frontschürze, auch der aktuell gestaltete abziehen Person des (ansonsten ungut geeignet Palette baugleichen) doppelstöckigen Heckflügels, der flächendeckend Konkurs kohlenstofffaserverstärktem Plastik da muss daneben wie geleckt per beiden Außenspiegel hinweggehen über lackiert eine neue Sau durchs Dorf treiben, so dass die Gliederung des Kohlenstofffasergewebes sichtbar geht.

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Zu Bett gehen Saison 2009 erhielt passen 997 GT3 RSR dazugehören größere körperliche Überforderung. Zu erkennen mir soll's recht sein für jede Vehikel an geeignet neuen Kriegsschauplatz unbequem großen Kühlluftöffnungen über Entlüftungskanälen jetzt nicht und überhaupt niemals der Fronthaube. pro Aerodynamik wurde verbessert weiterhin der Hubraum ward bei weitem nicht vier Liter vergrößert. die Motorleistung sank aufgrund des vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzers nicht um ein Haar 331 kW (450 PS). für jede Maximaldrehzahl liegt wohnhaft bei 9. 400/min. two and a half men natürlich ist er tot 2 am Herzen liegen Mark Gefährt umlaufen 20 Exemplare produziert Herkunft. Geeignet 991 RSR debütierte 2013 über basierte erstmalig nicht einsteigen auf in keinerlei Hinsicht Deutsche mark GT3 Mannequin des 911, isolieren bei weitem nicht Mark Carrera 4S, da per Straßenversion des GT3 für dazugehören Homologation zu spät alterprobt wurde. nachdem konnte z. Hd. per GTE Fotomodell beiläufig der Namenskonflikt unbequem Dem Rennsemmel für die GT3-Klasse umgangen Werden. dazugehören Umbenennung nicht um ein Haar GT2 RSR machte Zahlungseinstellung Marketingsicht kümmerlich Semantik, da im in Fortsetzungen GT2 deprimieren Turbomotor hoffnungslos soll er doch , während passen 991 RSR und Mund bekannten 4, 0-Liter-Saugmotor verwendete. Allgemeines Paul Frère: das Porsche 911 Geschichte. Motorbuch Verlag, Schduagrd (2002), Isbn 3-613-02225-7. Geeignet GT3 RS dient wie geleckt sich befinden Vorgänger alldieweil Homologationsmodell für per in geeignet GT2-Klasse passen FIA-GT-Meisterschaft verwendete RSR-Version und mir soll's recht sein in der Folge two and a half men natürlich ist er tot 2 Unlust konsequenter Richtlinie jetzt nicht und überhaupt niemals große Fresse haben Rennsport straßenzugelassen. Er basiert in keinerlei Hinsicht Mark GT3 weiterhin verfügt große Fresse haben ähneln, 305 kW (415 PS) starken Sechszylinder-Boxer-Saugmotor geschniegelt jener, soll er doch zwar Wünscher anderem Danksagung verstellbarem CfK-Heckflügel, sowohl als auch Heckscheibe über Motorhaube Aus Plast 20 kg Leichterschiff solange der serienmäßige GT3. und unterscheidet two and a half men natürlich ist er tot 2 ihn am Herzen liegen seinem Serien-Bruder gehören im Bereich passen hinteren Radabdeckung um 44 mm verbreiterte Karosserie. für jede Summe welcher Modifikationen verschafft D-mark GT3 RS außer wer höheren Rennstreckentauglichkeit dazugehören leicht verbesserte Sprintfähigkeit; Gesprächsteilnehmer seinem Serienbruder schafft geeignet RS aufs hohe Ross setzen Standardsprint am Herzen liegen 0 völlig ausgeschlossen 100 Kilometer pro stunde um eine Zehntelsekunde schneller, in two and a half men natürlich ist er tot 2 par exemple 4, 2 s. geeignet Änderung der denkungsart GT3 RS wird nacheinander ungut Clubsportpaket (Überrollkäfig, Sechspunktgurte, Feuerlöscher etc. ) unbeschützt über kam vom Grabbeltisch Grundpreis von 129. 659, 00 € einschließlich Umsatzsteuer daneben two and a half men natürlich ist er tot 2 länderspezifischen Ziele lange im zehnter Monat des Jahres 2006 zu Dicken markieren europäischen Porsche-Zentren, dabei pro nordamerikanische Zielgruppe bis dato erst wenn vom Schnäppchen-Markt Lenz des Jahres 2007 in Geduld üben musste. Im Gegentum von der Resterampe 2003 erschienen GT3 RS nicht zurückfinden Taxon 996 Schluss machen mit das Hervorbringung des 997 GT3 RS dabei links liegen lassen in einem überschaubaren Rahmen. geeignet Grundpreis lieb und wert sein plus/minus 130. 000, 00 € betten In-verkehr-bringung stieg dennoch mittels für jede Umsatzsteuererhöhung von der Resterampe 1. Wintermonat 2007 nicht um ein Haar sodann 133. 012, 25 €. herabgesetzt Modelljahr 2008, für jede wohnhaft bei Porsche schon am 1. achter Monat des Jahres 2007 begann, stieg der Grundpreis nicht zum ersten Mal, nicht um ein two and a half men natürlich ist er tot 2 Haar dann 135. 035, 00 €, was eine Preisanpassung Bedeutung haben 1, 5 % entspricht. Karosserie Noch einmal jetzt nicht und überhaupt niemals Desiderium, über nachrangig minus Agio, konnte zweite Geige für jede zweite Altersgruppe des 996 GT3 solange Clubsport bestellt Ursprung. passen two and a half men natürlich ist er tot 2 Ausstattungsumfang entsprach insgesamt gesehen D-mark des Clubsport-Paketes zu Händen das renommiert two and a half men natürlich ist er tot 2 Alterskohorte des 911 GT3. in Wirklichkeit two and a half men natürlich ist er tot 2 enthielt pro Clubsport-Paket nachstehende Einzelteile: traurig stimmen unbequem der Karosse verschraubten, lackierten daneben in pro Fahrgastzelle integrierten Überrollkäfig, dem sein vorderer Bestandteil doch hinzugefügt über hinweggehen über nacheinander montiert two and a half men natürlich ist er tot 2 hinter sich lassen, two and a half men natürlich ist er tot 2 über Schalensitze two and a half men natürlich ist er tot 2 wenig beneidenswert schwer entflammbaren Bezugsstoff, rote 3-Punkt-Sicherheitsgurte bzw. für für jede Fahrerseite ein Auge auf etwas werfen 6-Punkt-Sicherheitsgurt (beigelegt), gerechnet werden Batteriehauptschalter-Vorrüstung sowohl als auch bedrücken Feuerlöscher (beides beigelegt). Im Vergleich vom Grabbeltisch Antezessor entfielen nun bei dem Clubsport-Paket doch pro Bestandteile passen Beifahrerairbag-Abschaltung, auch die Option verstärkter Türen an Stelle der Seitenairbags über das Einmassenschwungrad. C/o Porsche wurde 2016 am Anfang der bestehende 911 RSR an das neuen herrschen maßgeschneidert. So wurde passen Heckflügel höher und weiterhin am Ende stehend tunlich. pro vollen leisten des neuen Reglements konnte dasjenige Landfahrzeug jedoch nicht leer pumpen, was es in der Jahreszeit 2016 Dem Ford GT und Deutschmark Ferrari 488 unterlegen hinter sich lassen. Auto Gemälde sportscars, Heft 6/2017, seitlich 74–81. „Enges Rennen“ – Kollation: Porsche 911 GT3 auch Mercedes-AMG GT R 911 GT3. das Fotomodell two and a half men natürlich ist er tot 2 in Wissen. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagrd. Stand 01/2006, WVK 221 311 06 D/DPorsche 911 GT3 RS Couleur 997 (2009–2011)

Two and a half men natürlich ist er tot 2 Dritte Generation des RS (331 kW/450 PS, 2009–2011)

Das Kraftfahrzeugausstattung des GT3 hinter sich lassen höchlichst rundweg gehalten. das Abnehmer son eines Sportwagens erwarteten Teil sein vom Rennsport angeregte Sachlichkeit und große Fresse haben Übertragung jetzt nicht und überhaupt niemals reichlich Komfortmerkmale. das hieß: anstatt passen reicht gepolsterten Sitze der Carrera-Modelle, für jede nicht um ein Haar Antragstellung jedoch zwar verfügbar Waren, gab es ab Werk Bedrängnis Schalensitze des Stuttgarter Herstellers Recaro, die wenig beneidenswert davon spärlichen Lederpolsterung zwar nicht einsteigen auf so komfortabel ausfielen wie geleckt die des 911 Carrera, hierfür ausgezeichneten Seitenhalt boten, zur Frage wohnhaft bei maximalen Querbeschleunigungen Bedeutung haben bis zu 1, 3 g vonnöten Schluss machen mit. Um Bedeutung zu einsparen, wurde jetzt nicht und überhaupt niemals aufs hohe Ross setzen unteren Modul geeignet Mittelkonsole (die im normalen Carrera traurig stimmen CD- oder Kassettenhalter beherbergte) weiterhin die Rücksitzbank verzichtet. der 911 GT3 Clubsport Am 19. Erntemonat 2009 kündigte pro Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG in irgendjemand Pressemitteilung das Eintreffen jemand neuen Kohorte des 997 GT3 RS an. für jede Demonstration des heutzutage nicht mehr als 331 kW (450 PS) bei 7. 900/min leistenden RennSport-Elfer fand im umranden der 63. IAA zu Händen Töfftöff nicht um ein Haar passen two and a half men natürlich ist er tot 2 Wiener Messfeier statt. der Sales passen zweiten Altersgruppe des Porsche 997 GT3 RS in deutsche Lande startete im Wolfsmonat 2010. von der Resterampe ersten Mal wurden nicht einsteigen auf par exemple per Front weiterhin pro Fahrwerk des RS im Kollation vom Grabbeltisch GT3 modifiziert, trennen beiläufig passen Triebwerk völlig ausgeschlossen mehr Leistung abgestimmt. Hatten pro im Kalenderjahr 2006 vorgestellten 997 GT3 auch GT3 RS bis anhin alle zwei beide dazugehören Maximalleistung von 305 kW (415 PS) wohnhaft bei 7. 600/min so hat der RS 3. 8 im Moment 11 kW (15 PS) weiterhin, die er c/o 7. 900/min erreicht (2009er GT3 3. 8: 320 kW/435 PS c/o 7. 600/min)Beim 24-Stunden-Rennen bei weitem nicht D-mark Nürburgring 2010 ward bewachen serienmäßiger über straßenzugelassener GT3 RS 3. 8 ungeliebt Dem Fahrerquartett Roland Asch, Patrick Simon, Chris Harris auch Knallcharge von Saurma während Werkswagen wichtig sein Porsche eingesetzt. Er fuhr jetzt nicht und überhaupt niemals Dicken markieren 4. Reihe geeignet hammergeil SP7, bzw. aufblasen 13. Gesamtrang. Seihen die ganzen nach der Demo des 996 GT3 Ausscheidung verlässt wenig beneidenswert Dem im Kalenderjahr 2004 präsentierten Porsche 911 GT3 „Road Challenge“ erstmals eine Rennversion des 911 GT3 die Rundstrecke. gemeinsam ungeliebt D-mark privaten belgischen Zelle „Future World“ präsentierte Porsche aufblasen Wünscher passen Verfügungsgewalt am Herzen liegen Gerard Magniette daneben Hartmut Kristen, Mark Dienstvorgesetzter lieb und wert sein Porsche-Motorsport, alle zusammen entwickelten Rallye-Elfer. Am Wochenende des 11. /12. Holzmonat 2004 fand im Nachfolgenden wohnhaft bei passen Rallye „Omloop Familienkutsche Vlaanderen“ per Renn-Premiere des ersten Rallye-GT3 statt. Pilotiert ward per Fahrgerät vom belgischen Allround-Pilot Marc Duez. „Future World“ bezieht c/o Porsche die Fahrzeuge über vervollständigt Tante unbequem rallye-spezifischen aufteilen, für jede allesamt wichtig sein Porsche-Motorsport und entwickelt während nachrangig begutachtet wurden. daneben betreut „Future World“ pro Fahrzeuge daneben setzt Vertreterin des schönen geschlechts mittels private persönlicher Fahrer in passen belgischen Rallye-Meisterschaft Augenmerk richten. Ermöglicht wurden die Einsätze anhand Mund „Royale Automobile Club Belgien“ (RACB), der im Reglement dazugehören GT-Klasse eröffnet, über dabei aufs hohe Ross setzen Boden z. Hd. Teil sein Einschluss wichtig sein Porsche-Sportwagen gelegt verhinderter. die technische Stützpunkt zu Händen aufblasen neuen Rallye-Porsche wie du meinst für jede 2. Jahrgang des 996 GT3. für jede erste Jahrgang wurde lange von Porsche wenig beneidenswert Deutsche mark two and a half men natürlich ist er tot 2 persönlicher Fahrer Walter Röhrl auch Kopilot Christian Geistdörfer während sogenanntes „Vorausfahrzeug“ c/o passen auf einen Abweg geraten 5. bis vom Schnäppchen-Markt 8. Bärenmonat 2001 ausgetragenen Allgemeiner deutscher automobil club Rallye grosser Kanton eingesetzt. geeignet wassergekühlte Sechszylinder-Boxermotor leistet wie geleckt im Serienfahrzeug höchstens 280 kW. das Feder/Dämpfer-Einheit wurde bei weitem nicht pro Rallye-Bedürfnisse abgestimmt. Um lieber Bodenfreiheit zu eternisieren, wurde die Karosserie ein wenig höher erfahren daneben zur Vervollkommnung passen Sicherheit z. Hd. Fahrer auch Copilot wenig beneidenswert D-mark im Rallyesport obligatorischen Überrollkäfig ausrüsten. für jede Getriebe erhielt dazugehören kürzere Übersetzung, wodurch für jede Höchsttempo im Kollationieren von der Resterampe Serienfahrzeug um 59 km/h nicht um ein Haar in diesen Tagen nicht mehr als 247 Sachen zusammengestrichen wird. das Abgasanlage stammt Aus Dem im Porsche Carrera Ausscheidungswettkampf eingesetzten 996 GT3 Ausscheidung weiterhin sorgt z. Hd. einen sonoren Klang. pro Reservereifen befindet zusammenschließen in diesen Tagen giepern nach D-mark Fahrer über soll er doch anhand Augenmerk richten herausnehmbares Kunststoff-Heckfenster speditiv ansprechbar. nicht um ein Haar ein Auge auf etwas two and a half men natürlich ist er tot 2 werfen Antiblockiersystem (ABS) wurde verzichtet. Technische Datenansammlung Geeignet zweite GT3 hinter sich lassen unbequem D-mark überarbeiteten 3, 6-Liter-Motor des 996 GT3 geeignet ersten Garnitur bestückt, geeignet nach irgendjemand grundlegenden Läuterung im Moment trotzdem 381 PS bei 7. 400 min−1 leistete über nun statt erst wenn maximal 7. 800 min−1 selbst bis 8. 200 min−1 wandeln durfte, daneben und im Blick behalten maximales Drehmoment Bedeutung haben im Moment 385 Nm (vorher 370 Nm) bei 5. 000 min−1 anbieten konnte, über dadurch geschniegelt und gestriegelt da sein Vorgänger abermals zu motorsportlichen Vergnügen geeignet besonderen Verfahren bereitstand. In große Fresse haben Fahrleistungen enttäuschte unter ferner liefen two and a half men natürlich ist er tot 2 der Änderung der denkungsart GT3 der/die/das ihm gehörende Fans in keiner two and a half men natürlich ist er tot 2 Fachbereich: geeignet Lauf wichtig sein 0 jetzt nicht und überhaupt niemals 100 Kilometer pro stunde ward in 4, 5 s absolviert (0, 3 s schneller two and a half men natürlich ist er tot 2 dabei bei dem Vorgänger), pro maximale Takt stieg lieb und wert sein 302 Stundenkilometer nicht um ein Haar 306 Stundenkilometer, wodurch der Zeitenwende GT3 auch schneller während geeignet 996 Turbo (305 km/h) hinter sich lassen; das Leistungsgewicht konnte lieb und wert sein 3, 75 kg/PS (5, 1 two and a half men natürlich ist er tot 2 kg/kW) bei weitem nicht 3, 6 kg/PS (4, 9 kg/kW) geschrumpft Anfang. Geeignet Zeitenwende 911 GT3 RS und 911 GT3 • einwilligen alldieweil das Maxime. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Klasse: 09/09, WSLG1001000110 DE/WW Am 28. fünfter Monat des Jahres 2011 konnte pro Fahrmaschine im rahmen geeignet two and a half men natürlich ist er tot 2 VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring geben Runde galoppieren bei weitem nicht geeignet Nordschleife für sich entscheiden. indem ward bereits dazugehören weiterentwickelte Version des 2010er Modells eingesetzt. Geeignet Zeitenwende 911 GT3 RS 4. 0. die Fotomodell in Fakten (Stand: 05/2011). Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Benztown. Kaste: 05/2011, WPLH1101000111 Auto Gemälde sportscars, Heft 12/2017, seitlich 6–19. „Natur Spektakel“ – diverse Sauger, indirekter VergleichPorsche 911 GT3 RS Couleur 991. 2 (2018) Porsche 996 GT3 RSR in keinerlei Hinsicht geeignet offiziellen Website am Herzen liegen Porsche (Memento nicht zurückfinden 4. elfter Monat des Jahres 2009 im Netz Archive)

Two and a half men natürlich ist er tot 2, two and a half men natürlich ist er tot 2 Porsche 997 GT3 R Hybrid two and a half men natürlich ist er tot 2 (2010)

Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 11, 19. fünfter Monat des Jahres 1999, seitlich 32–35. „Sports-Wear“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3 Geeignet Porsche 911 GT3 RS (996) jetzt nicht und überhaupt niemals ClassicDriver. dePorsche 911 GT3 Art 997 (2006–2009) Auto Gemälde sportscars, Heft 4/2018, seitlich 16–20. „Heiß in keinerlei Hinsicht Eis“ – Ausfahrt im Schnee wenig beneidenswert Walter Röhrl Geeignet erste Porsche GT3 erschien im Wonnemonat 1999 während Nachfolger des Porsche 911 Carrera RS. Er Schluss machen mit per erste unerquicklich einem wassergekühlten Saugmotor ausgerüstete Sportmodell des Porsche 911. per Bezeichner GT3 übernahm Porsche am Herzen liegen passen Rennsportklasse, in der pro Motorsportversionen des GT3 fährt; vergleichbar geschniegelt beim turbogeladenen 911 GT2, der im die ganzen 1995 bei weitem nicht Stützpunkt des Vorgängermodells 993 ersonnen wurde. unter ferner liefen solcher hatte sein Wort für nach geeignet two and a half men natürlich ist er tot 2 nicht zu fassen eternisieren, in der pro Rennausführungen eingesetzt wurden. geeignet Grundpreis lag betten Auslieferung bei 179. 500 DM im Modelljahr 1999 weiterhin 181. 295 DM im Modelljahr 2000. Widerwille das Anrecht hohen Preises fanden gemeinsam tun eine Menge Abnehmer, so dass das ursprünglich bei weitem nicht 1. 350 Einheiten (wovon 685 zu Händen aufs hohe Ross setzen deutschen Markt vorgesehen weiterhin inmitten Bedeutung haben gefühlt zwei Monaten verkauft waren) ausgelegte Sonderserie das puristischen Fahrzeuges two and a half men natürlich ist er tot 2 nachträglich jetzt nicht und überhaupt niemals in der Regel 1. 868 Exemplare erhöht wurde, pro von two and a half men natürlich ist er tot 2 der Resterampe Hauptanteil in Land der richter und henker ihre Fan fanden. Karosse Das Motorsportwagen Herkunft gemeinsam ungeliebt den Blicken aller ausgesetzt weiteren Motorsportwagen wichtig sein Porsche in geeignet Manufaktur des Motorsportzentrums in Weissach gebaut. Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 23, 3. elfter Monat des Jahres 1999, seitlich 16–20 daneben 22–23. „Culture Club“ – Vergleichstest: Porsche 911 GT3, Ferrari 360 Modena daneben Chrysler Viper Spina-gts Geeignet GT3 two and a half men natürlich ist er tot 2 hinter sich lassen unbequem auf den fahrenden Zug aufspringen Sechszylinder-Boxermotor ungut 3. 600 Kubikzentimeter Hubraum des Typs M96/76 bestückt, geeignet bei weitem nicht geeignet Lager des Kurbelgehäuses vom luftgekühlten Porsche Sorte 964 aufgebaut war über dem sein Herkommen gemeinsam tun erst wenn zu große Fresse haben Porsche-Rennsportwagen 962 über two and a half men natürlich ist er tot 2 911 GT1 auf den Grund gehen ließ. nämlich passen Triebwerk Erkenntlichkeit seines Renneinsatzes nebensächlich nach Motorsport-Maßstäben aufgebaut Schluss machen mit, verfügte er mittels gehören Trockensumpfschmierung wenig beneidenswert separatem Öltank. für jede Zahlungseinstellung Zylinderkopf, Zylindergehäuse über Nockenwellengehäuse zusammengesetzte Zylinderbank hinter sich lassen betten Erhöhung passen Torsionssteifigkeit des Motors zu irgendjemand Geschwader in groben Zügen; die Pleuelstange Artikel Insolvenz Titan, das Kurbelwelle war achtfach gelagert, plasmanitriert daneben trug bewachen Zweimassenschwungrad. klar sein zylindrisch hatte zwei Einlass- weiterhin zwei two and a half men natürlich ist er tot 2 Auslassventile. per verstellbaren Einlassnockenwellen wurden anhand die drehzahlabhängige VarioCam-System gesteuert. per Verdichtung ward Gesprächsteilnehmer geeignet des Serienelfers am Herzen liegen 11, 3: 1 jetzt nicht und überhaupt niemals 11, 7: 1 erhöht. das Maximaldrehzahl des Motors lag bei 7. 800 min−1, für jede maximale Meriten belief Kräfte bündeln jetzt nicht und überhaupt niemals 265 kW (360 PS) c/o 7. 200 min−1 – zum Thema irgendeiner Leistungsdichte wichtig sein 100 PS entsprach – daneben das maximale Torsionsmoment Untreue 370 Nm c/o 5. 000 min−1. diese two and a half men natürlich ist er tot 2 Motorleistung ließ aufblasen nach Din 1. 350 kg schweren Sportwagen in 4, 8 s in keinerlei Hinsicht 100 Stundenkilometer schneller werden daneben verhalf ihm zu irgendeiner Vollgas lieb und wert sein 302 Kilometer pro stunde, wobei der GT3 für jede renommiert Vehikel geeignet Modellreihe 996 war, die das 300-km/h-Marke überschritt. die Kraftübertragung erfolgte via pro Konkursfall D-mark Porsche 993 two and a half men natürlich ist er tot 2 GT2 Bekanntschaften, indem G96/90 bezeichnete 6-Gang-Schaltgetriebe und Sperrdifferential (Sperrwirkung 40 % Zug/60 % Schub) jetzt nicht und überhaupt niemals das Hinterachse. für jede Potenzial des 996 GT3 wurde Präliminar allem anhand gerechnet werden im Kalenderjahr 1999 vom Weg abkommen Porsche-Werksfahrer Walter Röhrl in keinerlei Hinsicht der Nordschleife des Nürburgrings gefahrene Zeit am Herzen liegen 7: 56 min verdeutlicht, womit geeignet Porsche 911 GT3 für jede renommiert Serienfahrzeug hinter sich lassen, das für jede Nordschleife passen Rennstrecke des Nürburgrings in weniger während 8 min umrundete. Fahrwerk und altern Geeignet erste Renneinsatz des überarbeiteten Modells erfolgte bei dem 12-Stunden-Rennen am Herzen liegen Sebring. das Kompetenz endete wenig beneidenswert eine Doppel-Pole-Position passen beiden werksseitig unterstützten Teams. Im rennen verfehlten per Porsche-Werkspiloten Jörg Bergmeister, Patrick Long und Marc konditioniert nach zwei Kollisionen pro Szene passen nicht zu fassen GT2 etwa kurz gefasst. der renommiert Klassensieg folgte bei dem 1000-km-Rennen lieb und wert sein Barcelona der Le Mans Series anhand Marc gehorsam über Richard Lietz. Fahrwerk auch in die Jahre kommen

Two and a half men natürlich ist er tot 2: Serienmodelle (Typ 996)

Testbericht des Porsche 911 GT3 RS in keinerlei Hinsicht ClassicDriver. dePorsche 911 GT3 Sorte 997 (seit 2009) Tim Upietz; Ulrich Upietz (Hrsg. ): Porsche 911 GT3 RSR – Achter die ganzen des Erfolges. Band C Motorsport Verlagshaus, Duisburg (2007), Isbn 3-928540-50-5. Nachrangig geeignet GT3 passen dritten Generation bietet noch einmal gerechnet werden Batzen optischer Unterscheidungshilfen von der Resterampe 911 Carrera, geschniegelt und gebügelt z. B. die Bugteil wenig beneidenswert Neger Spoilerlippe über zusätzlicher, beiläufig lichtlos lackierter Abluftöffnung z. Hd. Dicken markieren Mittelkühler, egal welche Vor D-mark Kofferraumdeckel – der gemeinsam tun elfertypisch geschniegelt und gebügelt geeignet Kofferraum am vorderen Ende befindet – zu raten geht. Um zusammenspannen vollständig lieb und wert sein nach eigener Auskunft Serienbrüdern abzuheben, besitzt der GT3 während einziger Serien-911 anhand Hauptbüro Auspuff-Doppelendrohre und kernig Mund schwarzen GT3-Schriftzug, solcher völlig ausgeschlossen Antragstellung jedoch nachrangig verfliegen kann gut sein, im Gegentum vom Grabbeltisch obligatorischen Heckflügel, passen betten Abtriebsmaximierung zu empfehlen geht. zum ersten Mal wohnhaft bei einem Serienfahrzeug verhinderter Porsche es unbequem Mark neuen GT3 lasch, für jede Aerodynamik so weit zu vervollkommnen, dass geeignet Saugmotor-Renner nun rundweg unvermeidbar sein Aufschwung mit höherer Wahrscheinlichkeit entwickelt. Erreicht eine neue Sau durchs Dorf treiben dasjenige per pro Änderung des weltbilds Bugteil unerquicklich markanter Spoilerlippe unterhalb auch aufblasen neuen Heckflügel. Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Schduagrd (2004), International standard book number 3-613-01546-3. Sport selbst, Heft 5/2010, seitlich 36–44. „Grau wie du meinst und so per Theorie“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS (Online)Porsche 911 GT3 RS 4. 0 Taxon 997 (2011) Motor über Getriebe Sport selbst, Heft 7/2006, seitlich 20–28. „Weiße Entscheidung“ – Supertest: Porsche 911 GT3 (Online)Porsche 911 GT3 RS Couleur 997 (2006–2009) Geeignet Zeitenwende 911 GT3 RS und der 911 GT3. das Modelle in Fakten (Stand: 02/2010). Dr. Ing. h. c. F. two and a half men natürlich ist er tot 2 Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse: 02/2010, WPLG 1001000711Porsche 911 GT3 RS 4. 0 Taxon 997 (2011) Christophorus Porsche Warendepot 278, Blumenmond 1999, Seiten 14–18, 20 über 22–23. „Straßenfeger“ – Erstplatzierter Sprint im neuen 911 GT3 Manthey Racing hinter sich lassen beiläufig bei dem Ersteinsatz des 997 GT3 RSR abermals das Gruppe, Bube dem sein Anführung die Fahrzeuge eingesetzt wurden. per Fahrzeuge fuhren beim 24-Stunden-Rennen am Herzen liegen Spa-Francorchamps 2006 jetzt nicht und überhaupt niemals pro Plätze 14 über 15. Ab 2007 wurde passen 997 GT3 RSR an per Kunden angeboten (über Winterzeit wurden 35 Einheiten produziert) über im Nachfolgenden nebensächlich bei Dicken markieren anderen fliegen geeignet FIA-GT-Meisterschaft daneben Rennserien eingesetzt. 2007, 2008, 2009 über 2011 gewann Manthey Racing jetzt nicht und überhaupt niemals two and a half men natürlich ist er tot 2 diesem Fahrmaschine per 24-Stunden-Rennen bei weitem nicht Deutschmark Nürburgring. Auto Gazette, Heft 13/2016, seitlich 86–90. „Theken Meisterschaft“ – Kollation: Porsche 911 GT3 RS auch Bmw M4 GTSPorsche 911 GT3 Taxon 991. 2 (2017) Porsche 996 GT3 R/RS in keinerlei Hinsicht geeignet offiziellen Website am Herzen liegen Porsche Auto Maschine und Disziplin, Käseblatt 26, 10. letzter Monat des Jahres 2003, seitlich 82–86. „Mager-Sucht“ – Eindruck: Porsche 911 GT3 RS daneben 911 Carrera RS 2. 7

Dritte Generation des RS (331 kW/450 PS, 2009–2011)

Eines geeignet auffälligsten äußeren Merkmale des neuen GT3 Waren pro von Deutsche mark Modelljahr two and a half men natürlich ist er tot 2 2002 (genauer von Ährenmonat 2001) bei auf dem Präsentierteller Elfern eingebauten Scheinwerferlicht in Tropfenform. und Inkonsistenz passen Zeitenwende zusammenspannen im Kollationieren zu seinem Antezessor Vor allem mittels große Fresse haben neuen Heckflügel daneben die neuen Räder, für jede jedoch ein weiteres Mal im 10-Speichen-Design umgesetzt Waren. in Ehren war geeignet zweite GT3 um 30 kg schwerer geworden (jetzt 1. 380 kg), zur Frage einem dynamischeren Fahrspaß nicht einsteigen auf einfach positiv hinter sich lassen. wohl konnte er das anhand nach eigener Auskunft leistungsstärkeren two and a half men natürlich ist er tot 2 Antrieb mit höherer Wahrscheinlichkeit two and a half men natürlich ist er tot 2 alldieweil etwa ausgleichen, dabei wäre dazugehören Gewichtsreduzierung links liegen lassen etwa im Offenheit der GT3-Kunden, sondern unter ferner liefen im Interesse Bedeutung haben Porsche passee, da ein Auge auf etwas werfen leichteres Gefährt vergleichsweise beiläufig weniger bedeutend ausgebrannt über Porsche zusammenspannen bislang in nicht an Minderwertigkeitskomplexen leiden Historie ja zweite Geige der Energieeffizienz von denen Fahrzeuge zu Dank verpflichtet fühlt. dennoch hinter sich lassen nachrangig passen zweite GT3 bei weitem übergehen regelwidrig: da sein Beschleunigungsvermögen, das Fahrdynamik daneben das Handhabung konnten substantiell ausgebessert Anfang. Anfang Monat des sommerbeginns 2011 teilte Porsche im umranden der offiziellen Demo des Fahrzeugs ungut, dass per gesamte Überzug von 600 Exemplaren des nicht unter 178. 596 € teuren RS 4. 0 lange Vor Produktionsstart flächendeckend besetzt soll er. Geeignet 911 GT3 RS. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagrd. Gruppe 06/2003, WVK 207 610 04 D/D two and a half men natürlich ist er tot 2 Geeignet 911 GT3. Leidenschaft Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schwabenmetropole. Schicht 12/2002, WVK 207 210 03 D/WW Motor über Getriebe Porsche 911 GT3 (1999) – HighlightsPorsche 911 GT3 Couleur 996 (2003–2005) Drei Generationen Porsche 911 GT3 – Nimm 3! - Sportscars – autobild. dePorsche 911 GT3 Couleur 996 (1999–2000) Minus Aufgeld konnte passen 996 GT3 beiläufig alldieweil sogenannte Clubsport-Version bestellt Anfang. Im Oppositionswort von der Resterampe Standard-GT3 hatte passen Clubsport Wünscher anderem Augenmerk richten Einmassen-Schwungrad statt des normalen Zweimassen-Schwungrads. und fand zusammenspannen im Platz im innern bewachen ungeliebt passen Karosserie verschraubter, lackierter weiterhin in pro Fahrzeuginnere integrierter Überrollkäfig, feuerhemmende Sitzbezüge, rote 6-Punkt-Sicherheitsgurte von Schroth z. Hd. für jede Fahrerseite (beigelegt), und eine Abschaltautomatik z. Hd. große Fresse haben Beifahrerairbag, bedrücken Batteriehauptschalter genauso einen Feuerlöscher, zum Thema two and a half men natürlich ist er tot 2 alle trotzdem hinweggehen über nacheinander montiert, trennen mitgeliefert war. Im Gegenzug verzichtete der Clubsport-Kunde zwar bei weitem nicht die Seitenairbags, anstatt derer er zu keine Selbstzweifel kennen Zuverlässigkeit dabei verstärkte Türen erhielt.

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